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為什么大多數(shù)車(chē)輛都是前輪先抱死?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2020-12-06
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大多數(shù)車(chē)都是前驅(qū)的,就是前輪被發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),后輪從動(dòng)。 所以前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)后輪抱死代表后輪沒(méi)有滾動(dòng),在前輪拉力下會(huì)甩尾。 如果前輪抱死不動(dòng),后輪也就跟著不動(dòng),沒(méi)有影響。 但是如果是某些高端后驅(qū)車(chē)以及四驅(qū)車(chē),前輪抱死的情況下會(huì)導(dǎo)致方向偏移的,不過(guò)現(xiàn)在都有ABS防抱死功能,所以很難發(fā)生類(lèi)似情況。
回答者:網(wǎng)友
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車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí),車(chē)輪抱死是非常危險(xiǎn)的。這是因?yàn)檐?chē)輪在完全抱死滑動(dòng)時(shí),制動(dòng)力反而降低,其所能承受的側(cè)向力也為0.如果前輪先抱死滑移,提供轉(zhuǎn)向的側(cè)向力為0,車(chē)輛將失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先抱死滑移,任何一個(gè)微小的干擾力都將使車(chē)輛繞前輪旋轉(zhuǎn),即車(chē)輛發(fā)生甩尾現(xiàn)象。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),人們?cè)诰o急制動(dòng)時(shí)是來(lái)不及控制方向的,并且甩尾現(xiàn)象所產(chǎn)生的后果更加嚴(yán)重。因此,現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)都是前輪先抱死,前輪制動(dòng)力約占整車(chē)制動(dòng)的75%。
回答者:網(wǎng)友
受輪胎花紋,道路磨插力,剎車(chē)片,最主要還是慣性,當(dāng)后輪抱死,由于此時(shí)車(chē)輛前輪,車(chē)輛慣性作用力都不是絕對(duì)是水平,加上車(chē)身,人都不可能絕對(duì)平衡,只要有一點(diǎn)作用力不在絕對(duì)平衡點(diǎn)都會(huì)側(cè)滑,專(zhuān)業(yè)賽車(chē)設(shè)計(jì)已靠慮,比如,加寬輪胎,改善胎花,液壓平衡制動(dòng)《雙蝶剎》,車(chē)身平衡塊,加強(qiáng)前剎,車(chē)身導(dǎo)流罩等…
回答者:網(wǎng)友
應(yīng)該是后輪抱死比前輪抱死安全吧?假設(shè)后論抱死的話前輪可以給方向,車(chē)還可以控制,,,前輪抱死后方向就不由你了,車(chē)失去控制是很危險(xiǎn)的
回答者:網(wǎng)友
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