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菲亞特-Ottimo致悅 - 致悅的T-JET發(fā)動機擁有進排氣可變正時技術(shù)（即VVT）嗎？

時下的新款車輛發(fā)動機都普及了可變氣門正時技術(shù)，該技術(shù)的好處是可以使發(fā)動機在各個轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)揮最佳性能；曾經(jīng)留意過T-JET發(fā)動機的正時皮帶外殼，目測很薄，而且平直的，不知道有沒有可變氣門正時技術(shù)（即VVT之類）？望能解答，謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-11

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首先我們先了解下VVT（可變氣門正時技術(shù)）的由來：眾所周知菲亞特第一個將可變氣門正時技術(shù)引入汽車發(fā)動機的VVT技術(shù)誕生于80年代當(dāng)時菲亞特就將VVT這一技術(shù)運用在阿羅Spider 2.0車型上（雙頂置凸輪軸發(fā)動機）與其他機體不同的是進氣門開啟和關(guān)閉的時刻隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速負(fù)荷的變化而不斷變化即自動調(diào)節(jié)方式實現(xiàn)發(fā)動機高效能運作在低速大負(fù)荷下進氣門提前開啟以獲得更充足的進氣而在高轉(zhuǎn)速下氣門重疊角自動增大以提高換氣效率由于VVT（可變氣門正時）在當(dāng)時的設(shè)計創(chuàng)新中兼顧了動力性和經(jīng)濟性隨后就有很多汽車廠家嘗試改進或效仿比如大家熟知的豐田的VVT-i 本田的i-VTEC 寶馬的VANOS等雖然在機體結(jié)構(gòu)略有差異但核心動能運作不變由于這種機體的穩(wěn)定性成為了當(dāng)下主流發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)配備菲亞特創(chuàng)造的VVT技術(shù)領(lǐng)先其他廠家十幾年之后菲亞特創(chuàng)造了渦輪增壓的歷史T-JET因為它把氣門控制由改成了電-液柔性可變氣門控制系統(tǒng)VVT則是傳統(tǒng)的電-機控制模式凸輪軸只能一開一閉方式而T-JET進氣門可實現(xiàn)任意時刻以任意升程開啟或關(guān)閉甚至可以實現(xiàn)一個工作循環(huán)內(nèi)多次進氣電控系統(tǒng)與配氣系統(tǒng)支撐全面應(yīng)用的T-Jet發(fā)動機性能和技術(shù)早已超越VVT技術(shù)了希望對你有幫助: 回答者：網(wǎng)友

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