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HONDA S2000 的紅頭發(fā)動機,沒有渦輪的VTEC 為何會壓榨出驚人的動力?

如題,自然吸氣小排發(fā)動機不該有那么恐怖的數(shù)據(jù)啊
提問者:網(wǎng)友 2017-11-13
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K20A是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,解除限制后轉(zhuǎn)速輕松破萬,配合I-VTEC智能可變氣門正時系統(tǒng),在低轉(zhuǎn)時很孱弱,但高轉(zhuǎn)輸出澎湃,在配合缸體、連桿、活塞等各方面強化,在現(xiàn)在看來達到220馬力的自然吸氣發(fā)動機并不是很稀奇的事情,但最難能可貴的是這是一臺16年前的發(fā)動機,呵呵,日本的機械工業(yè)確實令人敬佩。 不過K20A還僅僅是一款量產(chǎn)車上的引擎,遠遠沒有達到極限,如F1賽車上的引擎,3.0升V10自然吸氣發(fā)動機就可以達到800匹這樣的一個恐怖數(shù)字,但這是犧牲成本、舒適性、耐用性等一切因素,完全為了動力而生,這樣的發(fā)動機才是極限的代表。所以不要被220匹的I-VTEC紅頭所驚訝。因為沒有最強,只有更強
回答者:網(wǎng)友
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