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中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的瓶頸是什么？

我真的不明白，泱泱大國(guó)，13億人，我感覺(jué)缺的不是人才，也不是資金，可難道為什么就造不出世界一流的汽車(chē)呢？說(shuō)是起步晚，可是韓國(guó)人家為啥能趕上呢？還是因?yàn)轶w制的問(wèn)題舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，我爸開(kāi)的是進(jìn)口五十鈴輕卡，他覺(jué)的操控性真的很好，還有就是噪音和油耗都很優(yōu)秀，尤其是在高速上跑起來(lái)，用我爸的話(huà)說(shuō)不累人。之前我爸開(kāi)的是東風(fēng)，后來(lái)我爸說(shuō)東風(fēng)開(kāi)起來(lái)太累人，反正意思就是不好使，后來(lái)我爸把它賣(mài)了，現(xiàn)在我爸說(shuō)那車(chē)就是再便宜我不會(huì)去買(mǎi)我覺(jué)得也是，五十鈴從各個(gè)方面都很優(yōu)秀，想烤漆、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音……總之各方面吧！還有就是轎車(chē)咱國(guó)家為什么老是給人家合資??？想一汽、上汽、東風(fēng)……: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

最佳回答

呵呵，難得你有這樣的想法，實(shí)際上你已經(jīng)找到問(wèn)題的答案了，我再幫你補(bǔ)充幾點(diǎn)我是這個(gè)行業(yè)內(nèi)的，參與過(guò)整車(chē)廠(chǎng)的建設(shè)，也接觸過(guò)很多所謂汽車(chē)業(yè)的人才。如你所說(shuō)，中國(guó)不缺汽車(chē)業(yè)的人才，中國(guó)汽車(chē)界缺的是扎扎實(shí)實(shí)的基本功積累，舉例說(shuō)明大眾歐洲一個(gè)全新車(chē)型從前期運(yùn)作到投產(chǎn)平均需要三年的周期，投入大約10億歐元，你想想我們的奇瑞，再想想我們的吉利。另外一個(gè)很重的原因是基礎(chǔ)工業(yè)實(shí)在是沒(méi)法拿得出手，沖壓用的模具，切削用的道具，等等無(wú)一不依賴(lài)進(jìn)口。至于合資嗎，完全是咱們手頭沒(méi)技術(shù)，必須得依賴(lài)人家的技術(shù)才能產(chǎn)出好車(chē)，另外，人家也不傻，該賺的錢(qián)往死里賺，至于核心研發(fā)你想都不要想，死死的攥在自己手里。出路嗎，有且只有一個(gè)，不僅僅汽車(chē)行業(yè)連同整個(gè)制造業(yè)都要耐得住寂寞，不能急功近利，好好做好自己的基本功。說(shuō)的容易，做起來(lái)就難嘍??！: 回答者：網(wǎng)友

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