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跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型?

請(qǐng)大家用自己的話描述下跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里比如V6 W12 直系缸之類(lèi)的區(qū)別？還有其他的什么類(lèi)型？100分送上請(qǐng)大家用自己語(yǔ)言哦！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-26

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跑車(chē)一般就是V6發(fā)動(dòng)機(jī) V8發(fā)動(dòng)機(jī) V10發(fā)動(dòng)機(jī) V12發(fā)動(dòng)機(jī) W16發(fā)動(dòng)機(jī) 還有H4 . H6 發(fā)動(dòng)機(jī) 就這幾種是跑車(chē)常用的發(fā)動(dòng)機(jī) 還有個(gè)別是L4的發(fā)動(dòng)機(jī) 就是直列四缸。 V型發(fā)動(dòng)機(jī) 就是兩排活塞側(cè)面看呈V型 W型就是由兩臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī)組合來(lái)的，兩個(gè)V組合就是W . H型發(fā)動(dòng)機(jī) 意思就是水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī) 這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī) 也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)改變來(lái)的從側(cè)面看兩排活塞呈180度一條直線這就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。接下來(lái)就是L4發(fā)動(dòng)機(jī) 直列4缸這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單只有一排活塞與地面垂直?！　型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小，在汽車(chē)上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車(chē)比較重視空氣動(dòng)力學(xué)，要求汽車(chē)迎風(fēng)面越小越好，也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開(kāi)布置，這便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順?！　型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后，發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置?！　∧壳皣?guó)產(chǎn)的中高檔車(chē)型中，不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(kāi)(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發(fā)動(dòng)機(jī)。或者說(shuō)W型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)屬V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種?！　型與V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比可將發(fā)動(dòng)機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)所占的空間，同時(shí)重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)室更滿?！　型發(fā)動(dòng)機(jī)最大的問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)整體被分割為兩個(gè)部分，在運(yùn)作時(shí)必然會(huì)引起很大的振動(dòng)。針對(duì)這一問(wèn)題，大眾在W型發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸，讓兩個(gè)部分的振動(dòng)在內(nèi)部相互抵消。　　經(jīng)典實(shí)例：大眾的旗艦車(chē)型輝騰以前由于沒(méi)12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而與同級(jí)別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發(fā)動(dòng)機(jī)則徹底改變了這一劣勢(shì)，大眾旗下的另兩款豪華車(chē)：本特利新車(chē)GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發(fā) H型發(fā)動(dòng)機(jī)低重心：產(chǎn)生的橫向震動(dòng)容易被支架吸收、有效將全車(chē)較重的發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，更容易達(dá)到整體平衡。　　低振動(dòng)：活塞運(yùn)動(dòng)的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動(dòng)機(jī)行式油耗最低。就這些: 回答者：網(wǎng)友

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