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化油器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線(xiàn)圈工作原理?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系來(lái)完成的。點(diǎn)火系將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣;并能適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用條件的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火;還能在更換燃油或安裝分電器時(shí)進(jìn)行人工校準(zhǔn)點(diǎn)火時(shí)刻。電噴系統(tǒng)的點(diǎn)火按照是否保留分電器分: 1.非直接點(diǎn)火系統(tǒng) (有分電器)2.直接點(diǎn)火系系統(tǒng)(無(wú)分電器)，有分電器的和化油器車(chē)的工作原理差不多;直接點(diǎn)火系統(tǒng)取消了分電器，點(diǎn)火線(xiàn)圈上的高壓線(xiàn)直接與火花塞相連，工作時(shí)，點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電直接送至各火花塞，由微機(jī)根據(jù)各傳感器輸入的信息，依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序，適時(shí)的控制各缸火花塞點(diǎn)火。直接點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為以下兩類(lèi):1。同時(shí)點(diǎn)火方式:兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，對(duì)兩個(gè)氣缸同時(shí)點(diǎn)火。2。單獨(dú)點(diǎn)火方式:每個(gè)氣缸的火花塞配一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，單獨(dú)對(duì)本缸點(diǎn)火。點(diǎn)火系統(tǒng)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3。電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間實(shí)際是由多個(gè)傳感器信號(hào)通過(guò)電腦計(jì)算來(lái)確定的，這些傳感器信號(hào)大致有如下這些:曲軸位置傳感器，空氣流量計(jì)，水溫傳感器，氧傳感器，節(jié)氣門(mén)位置傳感器，車(chē)速傳感器，空檔開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空調(diào)器開(kāi)關(guān)，電池，進(jìn)氣溫度傳感器，爆震傳感器。這些信號(hào)的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、汽油的辛烷值都有關(guān)系。FIAT看來(lái)是使用兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火的，每個(gè)線(xiàn)圈控制兩個(gè)汽缸，每個(gè)線(xiàn)圈的充放電時(shí)間肯定不一樣的。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火角度是10-15度轉(zhuǎn)換成時(shí)間也有個(gè)范圍，這個(gè)就是4S所說(shuō)的充電時(shí)間不能超過(guò)400NS，這是最遲的點(diǎn)火時(shí)間，肯定還有一個(gè)指標(biāo)是不能少于多少NS，這個(gè)應(yīng)該最早的點(diǎn)火時(shí)間。點(diǎn)火的控制模塊是根據(jù)具體工作狀況自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火時(shí)間的，測(cè)定的時(shí)候工作狀況不一樣，每個(gè)車(chē)的值也不同，再這個(gè)范圍內(nèi)都應(yīng)該是正常的。由此可見(jiàn)，在排除電腦芯片故障的前提下，整車(chē)的油耗差異很難做準(zhǔn)確的判斷，任何一個(gè)部件或者傳感器的故障都有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)效率的變化，盡管4S有維修用的電腦可以讀出每個(gè)傳感器的數(shù)值，但各個(gè)部分還有個(gè)匹配問(wèn)題，部件和傳感器的故障都會(huì)造成油耗的升高。所以一般油耗升高最先要懷疑的就是空氣流量計(jì)，水溫，節(jié)氣門(mén)等位置。說(shuō)的遠(yuǎn)一點(diǎn)，汽車(chē) 在能耗上的技術(shù)指標(biāo)是個(gè)綜合的問(wèn)題，提高汽油機(jī)的有效功率手段是提高壓縮比，但控制部分的成本和設(shè)計(jì)要求就很高了，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分和電子部分都要先進(jìn)，有任何部分設(shè)計(jì)不良就會(huì)造成瓶頸，影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。FIAT國(guó)產(chǎn)車(chē)系的油耗偏高和本身發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)是有很大關(guān)系的。因此，說(shuō)得再多一點(diǎn)，日本車(chē)的油耗相對(duì)比較低是和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝及先進(jìn)電子控制系統(tǒng)是有非常大的關(guān)系的，不是簡(jiǎn)單的車(chē)重差別引起的。: 回答者：網(wǎng)友

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