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?？怂?速騰馬3 科魯茲

不考慮動(dòng)力性舒適性內(nèi)飾，只比較底盤懸架副車架安全性等那個(gè)哪個(gè)方面更好些?都是中國(guó)大陸版不考慮進(jìn)口車型，最好同級(jí)別都說了如307，: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-20

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先說說?？怂购婉R自達(dá)3:福克斯車是相當(dāng)不錯(cuò)的一款車，它采用了先進(jìn)的C3P強(qiáng)化底盤，精密激光組裝工藝，前后獨(dú)立懸掛帶副車架，反置式全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，雙回路剎車系統(tǒng)，A柱間防撞加強(qiáng)梁，車頂部三根加強(qiáng)梁，ABS每秒15下點(diǎn)剎。安全、以及性能都很好。就是在同級(jí)別車中，稍微費(fèi)油，另外就是他的內(nèi)室用料比較糟糕。 ?？怂褂捎趪?guó)內(nèi)的油品太差，原先的?？怂拱l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比又太高，遇到過很多問題(發(fā)動(dòng)機(jī)爆震估計(jì)也是這個(gè)原因)。后來?yè)Q了馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于種種原因最后換成了Duratec-HE，只能說國(guó)內(nèi)的福克斯比其原版要差一點(diǎn)，估計(jì)只有原版80%的功力就不錯(cuò)了。當(dāng)然，很多車國(guó)產(chǎn)后，連原形80%的水平都達(dá)不到。所以，這車沒有問題，放心購(gòu)買。馬自達(dá)3是由馬自達(dá)、福特汽車和瑞典volvo三方聯(lián)合開發(fā)設(shè)計(jì)，是與volvos40及福特新款?？怂?focus)共用底盤。車體前部采用了volvo的車架構(gòu)造，3h車身強(qiáng)化設(shè)計(jì)，以提高安全性，尾部結(jié)構(gòu)與目前的?？怂菇咏?。懸架減震系統(tǒng)也基本上與福克斯相同，前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結(jié)構(gòu)。馬自達(dá)3外形有著歐系車的韻味，軸距間距達(dá)2.64米，車廂空間寬敞，乘坐舒適。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上看，1.6和2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)都同樣是直列四缸自然吸氣雙頂置凸輪軸，壓縮比均為10。而1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)與2.0相比，取消了VIS可變進(jìn)氣歧管和電子節(jié)氣門，只有VVT可變氣門和VICS可變渦流系統(tǒng)，不僅在動(dòng)力上與2.0發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯差距，燃油經(jīng)濟(jì)性方面當(dāng)然也有差別。再看這款型號(hào)為MZR LF的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，110KW的最大功率在相同2.0排量車型中的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，與速騰的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率近似，最大扭矩182N.m/4500rpm，峰值出現(xiàn)得比1.6的(4000rpm)晚一點(diǎn)，而高轉(zhuǎn)速發(fā)力是它的強(qiáng)項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7250轉(zhuǎn)。詳細(xì)配置估計(jì)摟主已經(jīng)了解了，如果沒有，請(qǐng)登陸汽車之家查查，這里不再羅列。這兩車相當(dāng)不錯(cuò)，不過國(guó)產(chǎn)的歷程比較坎坷。馬自達(dá)3為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)的路況，弄高了底盤，運(yùn)動(dòng)感大大減少。不過，2.0排量的車表現(xiàn)非常好。福克斯由于國(guó)內(nèi)的油品太差，原先的福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比又太高，遇到過很多問題(發(fā)動(dòng)機(jī)爆震估計(jì)也是這個(gè)原因)。后來?yè)Q了馬自達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是由于種種原因最后換成了Duratec-HE，只能說國(guó)內(nèi)的?？怂贡绕湓嬉钜稽c(diǎn)，估計(jì)只有原版80%的功力就不錯(cuò)了。當(dāng)然，很多車國(guó)產(chǎn)后，連原形80%的水平都達(dá)不到。從安全角度考慮，歐洲的碰撞測(cè)試結(jié)果福克斯比馬自達(dá)3稍高，優(yōu)勢(shì)不明顯。至于國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試，由于機(jī)構(gòu)不權(quán)威，沒有參考價(jià)值，所以不知道國(guó)產(chǎn)后誰的安全性更好。油耗，福克斯比馬自達(dá)3高。維護(hù)保養(yǎng)，差不多，不過后期肯定是?？怂沟馁M(fèi)用會(huì)低，畢竟有保量在那擺著呢，現(xiàn)在每月銷量也上萬。價(jià)錢，這兩款車價(jià)格好像差不多吧。所以，這兩款車半斤八兩。在說說KLZ:現(xiàn)在這個(gè)車剛上市，很多人的評(píng)價(jià)都不會(huì)太對(duì)。不過，值得一提的是，雪佛蘭科魯茲可以看做是上海通用擺脫大宇車型的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雪佛蘭科魯茲采用通用Delta II緊湊級(jí)全球平臺(tái)，這一最終成為八款車型以上的共享平臺(tái)。其中包括新一代薩博9-1，新一代歐寶雅特Astra，雪佛蘭奧蘭多緊湊級(jí)MPV，甚至2010款插電式混合動(dòng)力車雪佛蘭Volt。第二代Delta平臺(tái)所采用的底盤結(jié)構(gòu)依然是源自歐寶技術(shù)的前麥弗遜/后扭轉(zhuǎn)梁式懸架。盡管后懸架結(jié)構(gòu)沒有多連桿獨(dú)立懸架顯得有吸引力，但是歐寶在小型車和緊湊級(jí)車底盤設(shè)計(jì)方面的功力不可小視其余信息，請(qǐng)查參考資料中的網(wǎng)址。: 回答者：網(wǎng)友

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