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求德國(guó)大眾在納粹時(shí)期的詳細(xì)資料~

主要是關(guān)于第三帝國(guó)時(shí)期的資料，其他無視~~包括政府態(tài)度支持度，以及在那段時(shí)期大眾品牌對(duì)德國(guó)工業(yè)軍事汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)度等等，50分送上: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-06

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二戰(zhàn)時(shí)期的德國(guó)大眾敞篷警車，見證德國(guó)大眾在納粹時(shí)期的歷史。希特勒在1936年曾提出一個(gè)設(shè)想，要生產(chǎn)一種廉價(jià)的“大眾汽車”。他說，每個(gè)德國(guó)人，至少是每個(gè)德國(guó)職工，都應(yīng)該有一輛自己的汽車，就像美國(guó)一樣。美國(guó)當(dāng)時(shí)每五人有一輛汽車，德國(guó)每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。希特勒下令要為普通人生產(chǎn)一種只賣990馬克的經(jīng)濟(jì)型汽車。他親自過問由奧地利工程師波爾徹主持的設(shè)計(jì)工作。私營(yíng)企業(yè)生產(chǎn)不出這么便宜的車，就由納粹組織的“勞工陣線”來負(fù)責(zé)，并于1938年建造了當(dāng)時(shí)世界上最大的一家汽車廠，計(jì)劃年產(chǎn)150萬輛，產(chǎn)量超過美國(guó)最大的福特汽車公司。 “勞工陣線”撥款5000萬馬克作為啟動(dòng)資金，其他錢則讓買主預(yù)付來籌集，購(gòu)車者每星期付5馬克，多付不限。在付到750馬克時(shí)，買主會(huì)收到一個(gè)訂單號(hào)碼，他可以在這輛汽車生產(chǎn)出來后得到它。1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，“大眾汽車”廠轉(zhuǎn)產(chǎn)軍用汽車和飛機(jī)部件，所謂經(jīng)濟(jì)型汽車一輛也沒生產(chǎn)出來。17萬個(gè)德國(guó)用戶預(yù)付了一億多馬克的汽車款，連一個(gè)子兒也沒有還。廉價(jià)民用汽車的生產(chǎn)計(jì)劃被迫擱淺。至于現(xiàn)在著名的“大眾汽車”則是德國(guó)在戰(zhàn)后開發(fā)生產(chǎn)的，與希特勒當(dāng)年的設(shè)想無關(guān)。接下來就是希特勒要兌現(xiàn)對(duì)德國(guó)大眾的承諾，于是他親自組建大眾汽車籌備公司，并任命保時(shí)捷為技術(shù)經(jīng)理。1938年5月26日，大眾汽車廠在德國(guó)布朗施威克市舉行奠基典禮，希特勒代表德國(guó)人民大眾放下基石，他說:“工廠要依靠全體德國(guó)人民大眾的力量來建設(shè)，生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)該使德國(guó)人民都高興，因此，這個(gè)工廠就叫大眾汽車廠。” 希特勒促使了甲殼蟲的誕生，他還促使了第二次世界大戰(zhàn)的到來，戰(zhàn)爭(zhēng)讓甲殼蟲停止了前進(jìn)，大眾汽車廠成了生產(chǎn)飛機(jī)及軍用車輛的基地，而承諾給德國(guó)人民的“大眾車”僅有630輛，其中不少為納粹官員們所有。在1939年的德國(guó)國(guó)際汽車博覽會(huì)上，大眾車果然出現(xiàn)，《時(shí)代》的記者第一次稱之為“甲殼蟲”?，F(xiàn)在大眾已經(jīng)有了65年歷史，它在全球汽車市場(chǎng)包括中國(guó)市場(chǎng)的成功有目共睹，同時(shí)我也相信，甲殼蟲永遠(yuǎn)不會(huì)從地球上消失。: 回答者：網(wǎng)友

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