汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景是怎樣的？

比對(duì)方面：發(fā)展前景了解車(chē)的發(fā)展: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-09

最佳回答

我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢(shì)分析自加入WTO 以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)普及率迅速增長(zhǎng)，已經(jīng)成為全球最重要的汽車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)，2009 年在全球市場(chǎng)一片低迷的情況下，更一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。然而，在經(jīng)歷了兩年的高速增長(zhǎng)后，2011 年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，前七個(gè)月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的回落與調(diào)整速度，大大超過(guò)市場(chǎng)此前的普遍預(yù)期。2011 年1～7 月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1，046.24 萬(wàn)輛和1，060.18 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.33%和3.22%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)率不僅遠(yuǎn)低于2009 年的45.5%和2010 年的32.4%，甚至低于國(guó)際金融危機(jī)影響下的2008 年的6.7%。 2012-2016年中國(guó)自卸車(chē)市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告自2009 年開(kāi)始實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》實(shí)施不到三年，原來(lái)的鼓勵(lì)政策已逐漸退出完畢，新的限制政策不斷出臺(tái)，為解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，北京于2011 年年初實(shí)施了購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊最大，這點(diǎn)在2011 年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)中可以看出。從短期看，政策退出后，市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)和下降是必然，長(zhǎng)期的刺激政策不具有持續(xù)性；從長(zhǎng)期看，2000 年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為208萬(wàn)輛，2010 年已經(jīng)達(dá)到1，806 萬(wàn)輛，年平均增長(zhǎng)率為24.1%，而我國(guó)人均GDP 的快速增長(zhǎng)才是推動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)特別是轎車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的根本原因。從2011 年8 月開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)，并在2012 年7 月達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)速度，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將渡過(guò)政策周期的影響，步入穩(wěn)健增長(zhǎng)期，2011 年全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率將維持在5%左右，2012年有望實(shí)現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。總結(jié)及建議：在后金融危機(jī)時(shí)代，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的大幅放緩，擁有龐大需求潛力的我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車(chē)巨頭爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)若想在未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，僅僅依靠低水平下的擴(kuò)產(chǎn)增長(zhǎng)是不夠的。從2011 年上半年汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)可以看出，當(dāng)市場(chǎng)下滑時(shí)，品牌影響力較弱的自主車(chē)企最易受到?jīng)_擊，而過(guò)去兩年汽車(chē)行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)誤導(dǎo)很多企業(yè)的投資熱情，潛在的產(chǎn)能過(guò)剩將可能造成更大的影響。但是，自主品牌的發(fā)展依然擁有較大的發(fā)展機(jī)會(huì)，2010 年我國(guó)人均GDP已超過(guò)4，000 美元，龐大的汽車(chē)消費(fèi)需求在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)存在，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌更需要采取積極有效的措施應(yīng)對(duì)。首先，加強(qiáng)品牌建設(shè)。自主品牌在過(guò)去幾年的快速發(fā)展中，更多的將注意力集中在銷(xiāo)售層面，或多或少地忽視了售后服務(wù)的同步發(fā)展，在快速擴(kuò)張的二、三級(jí)市場(chǎng)這一現(xiàn)象更加突出。維修保養(yǎng)資源匱乏、配件市場(chǎng)魚(yú)龍混雜、技工水平參差不齊將嚴(yán)重影響消費(fèi)者的信心。其次，加大新能源汽車(chē)投入。汽車(chē)消耗了我國(guó)85%的汽油和20%的柴油，我國(guó)石油進(jìn)口依存度已經(jīng)超過(guò)50%，龐大的能源需求日漸難以為繼，新能源汽車(chē)是今后汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。再次，加快汽車(chē)金融公司建設(shè)。汽車(chē)金融服務(wù)體系對(duì)于促進(jìn)企業(yè)資金效率的提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和增加利潤(rùn)來(lái)源具有重要的作用。相對(duì)而言，我國(guó)汽車(chē)金融公司的發(fā)展水平還較低，還存在經(jīng)營(yíng)模式較為單一、高端人才缺乏、融資渠道單一等不足。隨著車(chē)主年輕化趨勢(shì)的發(fā)展，汽車(chē)金融作為新的消費(fèi)方式，更容易得到青睞，為此需要得到自主品牌企業(yè)更多的關(guān)注。您還可以到中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)（chyxx-com）上找，有相當(dāng)權(quán)威的調(diào)研報(bào)告。希望可以幫到您。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答