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星銳商務車和全順商務車哪個好些?

最近我父母公司打算購置一臺，是我自己開的，主要就是裝一些大型模具，以及其他。根據(jù)我這段時間收集到的一些網(wǎng)上的信息，我大致羅列了一下全順的車子，網(wǎng)上說是承載式車身，不過我問了我的一個汽修廠的朋友，他的意思是說承載式的和非承載式，并不像網(wǎng)上說的那樣什么車子底盤一體化，他的原話:網(wǎng)上一些都是二把刀，看到一個人發(fā)布的錯誤信息，結果其他人跟著轉，假如說承載式之類的車子，發(fā)動機啊，其他之類的都是裝在車身上，你覺得車身能夠吃多少份量?包括行駛的時候顛簸呢?承載式和非承載式的底盤和車身都是分開，并非焊接，獨立大梁，關鍵在于兩者設計上不同，一種設計是操控舒適的，一種是載重的，設計不同罷了。依維柯的車子，我大哥的公司反饋就是說這個車子不好使，他進了10臺，結果反饋都不咋的，甚至底下一個開車的曾經(jīng)開過玩笑說我大哥資產(chǎn)幾十個億的大老板居然給他們買了這么一批破車(因為那次夏天，剛好他那臺半路直接趴窩，他就呆在那里等)星銳的車子我就不知道怎么樣了，據(jù)說是混合式底盤，也就是說有承載式的操控和舒適性，也有非承載式的載重性。但是我朋友目前為止沒修過，可能是因為剛剛出來的緣故，但是這個車子說真的，我不知道它是兩種底盤的動能都齊全呢，還是說介于兩者之間?謝謝啊!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-21

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您好，先為您解答一下承載式車身和非承載式車身的分別: 承載與非承載式車身非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身等總成部件都是固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接; 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發(fā)動機、前后懸架、傳動系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。兩種車身的優(yōu)缺點: 非承載式車身車架厚，適合走山路，但重心高，在公路上行駛時平穩(wěn)性差，容易側翻，側翻時車身與底盤容易脫落，因此安全性差; 承載式車身重心低，公路行駛非常平穩(wěn)，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全，缺點是制造成本高。無論哪種車輛，采用非承載車身的，就是偏重于拉貨，如果采用承載式車身的，更注重的是車內人員安全和駕駛安全，非承載式車身，卡車底盤，帶大梁，平穩(wěn)性和避震性差，一體式承載車身，客車底盤，重心低，行駛平穩(wěn)，安全舒適;依維柯是非承載車身，全順是承載式車身，如果您每次拉的貨不超過2噸，那么您選擇經(jīng)典全順短軸6座、長軸10座中頂高頂?shù)亩伎梢裕梯S的4.66米，長軸的5.418米，選擇長度不同的關鍵看您拉的是什么物品，如果您能承受的價位再高些，您就選擇福特新世代全順短軸6座物流車，那樣安全性能更高，因為在承載車身的基礎上還有四輪碟剎，ABS等，畢竟自己開，安全最重要，如果您拉貨的重量大，您就考慮是否選擇款貨車。至于星銳所謂的混合底盤，我覺得是這樣的，就算是人做事情，要么專攻一樣，能做好，車也一樣，混合的最后結果可能是兩邊都不沾，都沒做好，星銳這款車型我個人覺得，和全順和依維柯均沒有太大可比性，您可以綜合考慮售后，銷量，同時問問身邊使用這些車輛的人員，甚至包括問問快遞公司的司機。我建議您，如果自己開選擇福特新世代全順6座短軸物流版，或福特全順6座普通版，希望您購車愉快: 回答者：網(wǎng)友

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