答:四十年代以來，我國進口的外國汽車輪毅內端軸承與半軸套管軸頸的配合是過盈配合，其過盈量為。.015-0.03毫米。沒有拉器很難將內端軸承拆下，新軸承如果不加熱也很難將內端軸承壓入。輪毅外端軸承與半軸套管軸頸的配合是過渡配合，為+0.005-+0.015毫米，也就是將輪毅帶輪胎一起向外搬動需有一定的力，裝軸承時也要給軸承一定的壓力。如美式道濟T234型載重汽車，連續(xù)行駛幾十萬公里，大修數(shù)次，不會因輪毅軸承與半軸套管的配合不當而磨損損壞。 東風EQ140MJ,解放CAIOB型等載重汽車，輪毅內外端軸承與半軸套管軸頸的配合是間隙配合，原廠分別規(guī)定為東風車內端+0.005-+ 0.045毫米，外端+0.015 - +0.060毫米，解放車內外端均為+0.015-+0.060毫米。這種配合的輪毅軸承與半軸套管軸頸在一次大修周期內，輪毅軸承和半軸套管的損壞率達80%，前輪輪毅軸承和轉向節(jié)的損壞率達85%。
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