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關(guān)于汽車轉(zhuǎn)速與扭矩的問(wèn)題

汽車在同樣的行駛速度下，變速箱檔位不變，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高帶來(lái)的扭矩越大呢？（即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不同步？）是哪些零件使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為更大的扭矩呢？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-26

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沒(méi)有那種東西。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速多數(shù)情況下是不同步的。不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。變速箱內(nèi)有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動(dòng)齒和被動(dòng)齒。輸入軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是同步的。空檔的情況下，輸入軸隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，但是與被動(dòng)齒輪沒(méi)有嚙合，所以輸出軸不轉(zhuǎn)，車輛靜止。掛檔后，齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸帶動(dòng)傳動(dòng)軸和車輪，車就可以動(dòng)起來(lái)了。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是有峰值的，會(huì)隨轉(zhuǎn)速的上升而提高，但是超過(guò)某一轉(zhuǎn)速后，會(huì)下降。一般在某個(gè)轉(zhuǎn)速范圍下，輸出功率達(dá)到最大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速也是有限的，所以為實(shí)現(xiàn)高速行駛和低速行駛的要求，變速箱內(nèi)主動(dòng)齒和被動(dòng)齒被設(shè)計(jì)成不同的直徑，也就是齒速比，于是分為若干檔位。當(dāng)你掛低速檔時(shí)，因?yàn)橹鲃?dòng)齒和被動(dòng)齒圓周差別不大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，而車輪轉(zhuǎn)的不快，但同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最省力可以使車輛起步和加速。當(dāng)你掛高速擋時(shí)，因?yàn)橹鲃?dòng)齒比被動(dòng)齒大很多，大輪帶小輪，所以輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，車速很快，但同時(shí)更費(fèi)力，所以要車有一定速度后才能掛上高速擋。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速雖然不和輪速同步，但因?yàn)闄n位的關(guān)系，并沒(méi)有產(chǎn)生多余的能量。而因?yàn)闄C(jī)械摩擦造成的功率損失是無(wú)法收集的。: 回答者：網(wǎng)友

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