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何謂變速器亂擋?亂擋原因是什么?應怎樣判斷和排除?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-11

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答:變速桿不能掛入所需要的擋位，或掛入擋位后不能退到空擋位置，或變速桿下端被卡住后_L端手柄不能擺動，或變速桿能任意撥動，這些現(xiàn)象都屬于變速器亂擋。變速器亂擋后有效擋位掛不上，車輛不能起步，或車輛起步后換不成擋，或車輛起步后發(fā)動機立即熄火。變速器亂擋原因如下: (1)變速桿球部(和尚頭)定位銷塊損壞或丟失，或球部的球面與蓋體弧面磨損過度，或變速桿下部撥桿頭端彎曲桿體上移，撥桿頭端工作面與換擋叉(閘叉)導塊槽過度磨損，致使變速桿傳動，不能正確地撥動閘叉、導槽及閘塊，以致變速桿下部撥桿頭端在強力掛擋時脫離導塊摺軌道，出現(xiàn)可以任意撥動或轉動的現(xiàn)象。 (2)由貨車改裝的大、中客車郁有附加裝置，如轉換撥叉、導向軸、傳桿、轉向軸、撥桿等，這些連接部件御接部分的磨損、松動抵消了大部分撥桿與閘叉導塊槽的有效撥量，使變速桿不能掛上所需要的擋位，或掛上某一擋位后摘不開。 (3)變速器不能傳動及同時掛兩個擋位的現(xiàn)象有多方面原因。一般四個擋位變速器有閘軌桿兩根、閘叉兩個，一、倒擋用一根閘軌桿和一個閘叉，二、三擋用一根閘軌桿和一個閘叉。兩桿并排設置，桿內側各有凹槽，兩個凹槽間有兩只互鎖鋼球，兩只鋼球在兩凹槽間只有一個凹槽的空間。當變速桿撥動閘叉、閘軌桿前后掛擋移位的時候，閘軌桿壁擠動兩只互鎖鋼球恰恰鎖住相鄰的閘軌桿，使另一只閘軌桿無法移動.: 回答者：網(wǎng)友

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