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用液控單向閥實現(xiàn)液壓缸緊鎖功能的回路中，三位四通話想法的中位機能能否采用O型或M型中為

用液控單向閥實現(xiàn)液壓缸緊鎖功能的回路中，三位四通話想法的中位機能能否采用O型或M型中為機能?為什么?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-31

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簡單地說，一般情況下，不宜采用O型閥和M型閥，最好采用Y型。如果有嚴格定位要求(比如閉鎖快速可靠的響應)，在有液壓鎖的情況下，不宜采用O、M型，而適宜采用Y型。因為O、M關閉時，A、B腔會有壓力，不能使液壓鎖及時關閉，甚至可能在內(nèi)泄漏的情況下破壞液壓鎖的功能，從而不能精準閉鎖定位液壓缸。在特定情況下，比如吊車的起吊控制回路，為了確保安全，不會對閉鎖的位置有嚴格要求，而對閉鎖回路有多級安全保障，這時有可能會采用O型機能或M型機能。也就是說即使液壓鎖壞了，還有換向閥閉鎖把著關。甚至在這些起吊回路中有些單位設計時，還會加入防爆閥、平衡閥、雙電控單向閥、零泄漏安全溢流閥等多種手段。通常這種情況下，可以允許液壓缸有輕微或緩慢的動作，但需絕對保障任何情況下液壓缸不能失控或高速動作。其實在這種情況下，嚴格說來液壓鎖并不是起鎖緊定位作用，而是起停止安全作用。在小流量下，如果回油背壓遠遠小于液壓鎖的開啟壓力，也可以采用H型換向閥，H型閥對液壓鎖的閉鎖支持甚至比O型和M型好。結論:在有液壓鎖的情況下，要使液壓鎖發(fā)揮良好的作用，就應該使液壓鎖的背壓力盡量及時減小，以確保液壓鎖及時可靠關閉，此時換向閥選用Y型機能的閥，對應力士樂J型，Vickers 6型。: 回答者：網(wǎng)友

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