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桑塔納3000發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元損壞

一輛2006款桑塔納30 0 0，配備BKTl.8發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛235600km，該車在正常行駛過(guò)程中突然熄火，不能再次啟動(dòng)。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

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故障診斷與排除接修車輛后檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)點(diǎn)火高壓和噴油信號(hào)，低壓電正常。再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器(G28)，電阻為1000Q左右，無(wú)故障。連接診斷儀器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，但無(wú)法與電控單元建立聯(lián)系。打開(kāi)流水槽右邊蓋板，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元線路，有一個(gè)常通電源、兩個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源和兩個(gè)常地線。檢查診斷K線和OBD診斷座相通，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查冷卻液溫度傳感器插接件無(wú)5V電壓，至此，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(型號(hào)為33D 907 559A)已經(jīng)損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元損壞的主要原因有:①自身性能不穩(wěn)定，屬于正常損壞;②由于發(fā)電機(jī)充電電壓過(guò)高而損壞，且同時(shí)伴有其他電控單元損壞和前照燈燈泡損壞;③由于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器和執(zhí)行器的12V電源與信號(hào)線短路造成的損壞;④由于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的電源線、接地線接觸不良而損壞。在待料的過(guò)程中，我們仔細(xì)檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元的線束，電源線和接地線良好，發(fā)動(dòng)機(jī)線路無(wú)磨損、短路或搭鐵現(xiàn)象。重點(diǎn)檢測(cè)了帶有1 2V電源的各傳感器和執(zhí)行器均正章。由于沒(méi)有空余的舉升機(jī)，所以沒(méi)有舉升車輛進(jìn)行底盤線束檢查。更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元后，診斷儀器能正常進(jìn)行通信，清除故障碼，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和防盜單元的自適應(yīng)學(xué)習(xí)，具體為25→10→ 00(這樣不用匹配防盜鑰匙)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，一切正常，路試無(wú)異常。交車三日后，該車再次出現(xiàn)不能啟動(dòng)的故障，在我們抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)又能正常啟動(dòng)，只是EPC(Electronic Power Control，發(fā)動(dòng)機(jī)電子油門系統(tǒng))燈常亮。該燈點(diǎn)亮說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，提醒駕駛?cè)藨?yīng)盡快維修車輛，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，不能達(dá)到最佳功率。在這種狀態(tài)下，有些車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新啟動(dòng)可恢復(fù)正常，這是在行駛途中的應(yīng)急方法。但該車熄火后再次啟動(dòng)，EPC燈仍舊點(diǎn)亮。連接診斷儀器，調(diào)取出若干個(gè)故障碼，包括1 8042“加速踏板位置傳感器2(G185)信號(hào)太大”，1 8039“加速踏板位置傳感器(G79)信號(hào)太大”，1 7581“節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)器角度傳感器2(G188)信號(hào)過(guò)大”，以及一些其他關(guān)于節(jié)氣門和氧傳感器的故障碼。將車開(kāi)回維修廠檢查，G79的兩組滑動(dòng)電阻均能平穩(wěn)變化，無(wú)突變和斷開(kāi)現(xiàn)象，有5V電壓和接地。6根導(dǎo)線和發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元連接無(wú)斷路、短路現(xiàn)象。由于此車的故障碼較多，從表面現(xiàn)象上看，懷疑是電控單元損壞，于是再次檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束，把車輛舉升起來(lái)查看，發(fā)現(xiàn)后氧傳感器(G130)線束已經(jīng)搭在排氣管上(見(jiàn)圖1)，并且4根導(dǎo)線都已粘在一起形成短路(見(jiàn)圖2)。由此可知發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元燒壞是由于G130的12V加熱電源和信號(hào)線短路造成的。更換前、后氧傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)氫傳感器加熱熔絲(S207，10A)后，EPC燈仍點(diǎn)亮，電腦檢測(cè)后仍然有18039和18042的故障碼存在，說(shuō)明G79和G188的故障依然存在。再次檢查G79和G185的滑動(dòng)電阻均能平穩(wěn)變化，并且6根導(dǎo)線彼此之間和電源接地之間無(wú)短路現(xiàn)象。重新更換發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，進(jìn)行防盜系統(tǒng)進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)后，故障排除。維修小結(jié) 該車在首次維修時(shí)因檢查不徹底而造成了二次維修，說(shuō)明我們?cè)谄綍r(shí)的維修過(guò)程中應(yīng)該仔細(xì)、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)，不能抱有僥幸的心理，只有這樣才能真正兌現(xiàn)對(duì)客戶的承諾--“您把車輛交給我，我把放心獻(xiàn)給您。”: 回答者：網(wǎng)友

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