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鼓式制動器工作原理以及結(jié)構(gòu)特點

鼓式制動器工作原理以及結(jié)構(gòu)特點是什么？
問 提問者：網(wǎng)友 2018-09-01
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車輪鼓式制動器 ， 它主要有固定部分、 旋轉(zhuǎn)部分、 張開機構(gòu)、 定位調(diào)整 機構(gòu)四大部分組成。 固定部分為制動底板和制動蹄， 制動底板用螺栓與橋殼上的凸緣連接， 用來安裝或支承 制動器部件， 制動蹄上鉚接或黏結(jié)有摩擦片， 是固定的摩擦元件， 制動蹄下端孔與制動底板 上支承銷的偏心軸頸作間隙配合支承， 上端頂靠在輪缸的活塞頂塊上； 旋轉(zhuǎn)部分為制動鼓， 它用螺栓固定在車輪輪轂的凸緣上， 隨同車輪旋轉(zhuǎn)， 是旋轉(zhuǎn)的摩擦元件； 張開機構(gòu)主要元件 為輪缸和活塞， 用來張開制動蹄； 定位調(diào)整機構(gòu)主要由兩個調(diào)整凸輪和兩個偏心支承銷組 成， 用來保持和調(diào)整制動蹄和鼓具有正確的相對位置。 汽車行駛制動時， 制動器輪缸內(nèi)產(chǎn)生較高的油壓， 推動活塞使制動蹄張開， 其上的摩擦 片壓向高速旋轉(zhuǎn)的制動鼓上， 產(chǎn)生摩擦力矩使汽車制動。 制動解除時， 制動蹄在復位彈簧作 用下離開制動鼓復位， 產(chǎn)生間隙， 制動力消失。 車輪鼓式制動器特點： 制動效能高， 能產(chǎn)生較大制動力， 但熱穩(wěn)定性較差， 因此貨車 車輪普遍采用鼓式制動器。
回答者：商用車EPC查詢服務
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