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法拉利為什么不能出3秒破百的車

: 問提問者：網友 | 2018-08-28

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像FXX這種很精密的車追求的是綜合的賽道性能，而不是單純的加速，下面是我個人的分析 1.法拉利大多數車型使用后輪驅動，這是為了增強過彎的靈活性，所以就必須犧牲起步速度 2.fxx的齒輪傳動比為4：1，恩佐4.1：1，這是個什么概念，蝰蛇的加速很暴力吧，新出的2013GTS才3.5：1，傳動比大的車輛都擁有很強的爆發(fā)力，而且fxx的轉速紅線高達9500rpm，高轉速加高扭矩往往會在起步時由于輸出動力過強而超過輪胎承受極限，出現起車打滑，這也就是top gear的視頻里為什么fxx裝了光頭胎起步還會燒胎，但換來的是中高速彎出彎的強大加速能力。 3.法拉利的技術一直是先進的，跑車的“快”不僅僅體現在極速，帕加尼的變速器是硬傷，zonda R是帕加尼第一輛使用半自動變速箱的跑車，換檔時間為150毫秒，僅僅和恩佐持平，而法拉利新產品的換擋速度基本控制在60毫秒以內。所以和法拉利同級別車輛相比，帕加尼雖然在短距離多彎賽道會憑借其出色的懸掛和穩(wěn)定的扭矩輸出占據優(yōu)勢，但長距離作戰(zhàn)很吃虧；至于布加迪，體重決定了他不可能有良好的綜合性能。和法拉利相比，慣性過大，空力落后，過彎速度明顯跟不上。當然，法拉利并非一枝獨秀，像保時捷，邁凱輪這些在賽場上大有作為的品牌都有實力和法拉利對抗。: 回答者：網友

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