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F1賽車的發(fā)動機是噴氣式發(fā)動機嗎?

: 問提問者：網友 | 2018-07-21

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扯淡,那叫火箭高轉速，動力輸出驚人的F1發(fā)動機，所需的零件需具備高剛性與輕量化，因此需用多種特殊合金材料，這也使F1發(fā)動機的造價異常驚人，并且發(fā)動機供應商每年需制作80到100臺供給車隊使用，所以F1車隊每年的預算約有50%用在發(fā)動機的研發(fā)和制造上.奔馳公司每年花費近1.4億美圓，來研發(fā)制造供應麥克侖車隊.寶馬是最高的1.85億美圓，法拉力是1.75億. 發(fā)動機是F1賽車的核心，FIA對其有嚴格的規(guī)定，主要是為了限制速度和出現危險。 FIA規(guī)定循環(huán)式四沖程活塞式發(fā)動機是唯一允許的發(fā)動機形式。其發(fā)動機的總排量不得超過3000毫升。禁止采用增壓進氣。所有的發(fā)動機應是10缸，并且每個汽缸的正常形狀應該是圓柱形。每缸的氣門數量不得超過5個。 FIA曾經在70-80年代允許裝備1.5升增壓發(fā)動機和3升自然進氣發(fā)動機的賽車同場比賽。最初沒有人看好1.5升增壓發(fā)動機。那段時期，常常是增壓發(fā)動機排位賽成績非常好，但總是中途爆缸。后來經過幾年的努力，雷諾和威廉姆斯車隊都解決了渦輪增壓的穩(wěn)定性問題。FIA后來對于增壓的限制就是由于這種發(fā)動機的威力太大。 FIA規(guī)定借助任何其他非3升、四沖程發(fā)動機的動力方式驅動賽車，均是不被許可的。儲存在賽車內的可恢復能量不能超過300KJ;如果恢復速度超過2KW，則不能超過20KJ。關于進氣問題，FIA規(guī)定除了在發(fā)動機中以燃燒為目的的燃料正常噴射以外，任何以降低發(fā)動機進氣溫度為目的的裝置、系統、過程、構造以及設計都是不被允許的。除了在發(fā)動機中以燃燒為目的的燃料和潤滑油清潔氣體以外，任何噴向發(fā)動機進氣的物質都是被禁止的。進氣問題的規(guī)定主要是不允許發(fā)動機進氣溫度太低。我們知道溫度低時氣體的密度就大，那么進入發(fā)動機的氣體就越濃。這就好象增壓發(fā)動機常常有中冷裝置一樣。 FIA規(guī)定可變幾何尺寸的廢氣排放系統被禁止使用。這一條規(guī)定主要針對下壓力。FIA試圖降低F1賽車的下壓力，這樣賽車在過彎角的時候就不可能那么快。通過類似于文圖瑞管一樣可改變廢氣流動速度的裝置就有可能產生額外的下壓力。 FIA規(guī)定曲軸和凸輪軸的基本結構應由鋼或者鑄鐵制造?；钊?、汽缸蓋和汽缸體不能使用含碳化物或者人造纖維壓制材料的復合材料。關于F1賽車起動，FIA規(guī)定可以使用連接于賽車之上的暫時性的輔助裝置，它可幫助賽車在賽道或維修站中起動發(fā)動機。關于F1賽車防熄火裝置，FIA規(guī)定如果賽車裝有防熄火系統，為了盡量避免發(fā)生如下的情況:賽車: 回答者：網友

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