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求?桑塔納3000冷卻系統(tǒng)的故障案例....最好有排除分析過程

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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桑塔納轎車在行駛中水溫偏高，停車檢查時發(fā)現(xiàn)散熱器溢罐蓋的出口冒出大量的高溫冷卻液;熄火后罐內(nèi)冷卻液逐漸減少，最后低于標(biāo)準(zhǔn)水位線。當(dāng)加足冷卻液啟動發(fā)動機后，從蓋口中又看到冷卻液不斷從填水管中流進(jìn)溢罐內(nèi)，即使蓋擰緊仍會溢出。從故障現(xiàn)象分析發(fā)現(xiàn)散熱器僅左邊進(jìn)水口處很燙，而其它部位溫度明顯偏低，可見冷卻系只是進(jìn)行小循環(huán)。經(jīng)檢查，毛病出在節(jié)溫器(失效)，更換新件之后，故障排除。桑塔納轎車發(fā)動機冷卻系為封閉式、帶膨脹箱的泵循環(huán)冷卻系統(tǒng)，有大小循環(huán)之分。由于風(fēng)扇為電動式，所以發(fā)動機冷卻主要靠汽車向前行駛產(chǎn)生的風(fēng)來冷卻。它由散熱器、水泵、節(jié)溫器、熱敏開關(guān)用直流電機的風(fēng)扇、上下水管等組成。當(dāng)溫度低時，冷卻液通過蠟式節(jié)溫器的作用進(jìn)行小循環(huán)，不經(jīng)散熱器;溫度達(dá)85℃時節(jié)溫器閥門開始打開，冷卻液進(jìn)行大循環(huán);當(dāng)冷卻液達(dá)105℃時，節(jié)溫器完全開啟，全開時間門升程不小于7mm，否則節(jié)溫器損壞。采用封閉循環(huán)式，冷卻液為添加劑與水混合配制;散熱器為鋁質(zhì)管片式，散熱器罩殼上安裝雙速電風(fēng)扇，隨發(fā)動機溫度的變化，用熱敏開關(guān)直接控制風(fēng)扇開閉和轉(zhuǎn)速，散熱效率高，有利于保持發(fā)動機正常工作溫度。常見引起發(fā)動機過熱的原因有:冷卻空氣流量減少(如散熱器阻塞等);散熱風(fēng)扇不工作;低速上坡，環(huán)境溫度過高;V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差;以及缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液數(shù)量充足、風(fēng)扇皮帶張緊適當(dāng)，以防發(fā)動機在負(fù)荷工作時間過長。必須注意以下要點: 1.保持冷卻系(尤其散熱器)外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均合影響風(fēng)量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復(fù)。 2.按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液數(shù)量充足。正確的冷卻液液面高度:當(dāng)發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標(biāo)志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當(dāng)箱內(nèi)液面過低時、位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈問爍，應(yīng)及時予以添加。 3.應(yīng)保持風(fēng)扇皮帶張緊力適當(dāng)，風(fēng)扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損;過緊易損壞軸承。 4.熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風(fēng)扇換檔變速及正常運轉(zhuǎn);如果發(fā)現(xiàn)冷卻系溢水，應(yīng)及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。 5.防止發(fā)動機大負(fù)荷、長時間工作，以免水溫過高;上坡及時換檔，減輕負(fù)荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環(huán)境溫度較高時，應(yīng)注意散熱。桑塔納轎車?yán)鋮s液型號N05: 回答者：網(wǎng)友

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