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陸風(fēng)X8外形不錯(cuò)，誰(shuí)知道性能怎么樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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與陸風(fēng)搭載的老款五十鈴技術(shù)JX493江鈴增壓直噴式柴油機(jī)不同，N350與X8平臺(tái)都將采用目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VM R425和VM R428，最初的路試型號(hào)，大多是排量2.5升的VM R425，江鈴目前主力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)4JB1的升級(jí)替代產(chǎn)品。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸、16氣門(mén)、液力調(diào)整間隙裝置、雙軸平衡、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)和可變幾何渦輪增壓器(VGT)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有低噪音、低排放、低油耗、舒適性好的優(yōu)點(diǎn)，適合乘用車(chē)型的需求。排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并有升級(jí)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的潛力。其中，缸體為隧道式結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度高，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng)。VM雙質(zhì)量飛輪，可以有效降低換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊振動(dòng)向整車(chē)的傳遞，換擋更平順;同時(shí)降低壞路面上傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的沖擊，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。德國(guó)博世高壓共軌電控直噴技術(shù)，噴油精確，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，噪聲低，油耗低。雙頂置凸輪軸，單缸4氣門(mén)。進(jìn)氣均勻，燃燒效率高，油耗降低。日本IHI的渦輪增壓器，提速更快，油耗更低。動(dòng)力強(qiáng)勁，升功率高達(dá)42KW/升(國(guó)內(nèi)在用的直噴和高壓共軌增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般22~25KW/升)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。: 回答者：網(wǎng)友

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