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有誰(shuí)知道福克斯的懸掛系統(tǒng)如何?

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-29
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前后均采用的前后獨(dú)立懸掛,前面采用的是:前麥弗遜式全獨(dú)立懸掛,后面采用的是:后SLA Control Blade 全獨(dú)立懸掛。 雙管式減震筒+氣壓輔助設(shè)計(jì)以氣壓輔助調(diào)校出最佳的阻尼系數(shù),有效消除來(lái)自輪胎的震動(dòng),提高行車過(guò)程中的舒適性,給予最準(zhǔn)確的路而反饋。 高剛性鋼材前副車架+前防傾桿則強(qiáng)化車頭整體剛性,提高整體車身穩(wěn)定性。超大278MM前通風(fēng)剎車碟盤提供敏捷迅速的剎車效果有效減少剎車距離幾何L型下控制臂+減壓軸提供一流的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向,增加剎車的穩(wěn)定性。同級(jí)車獨(dú)有的后副車架+后防傾桿 強(qiáng)化車尾整體剛性,有效抑制車身側(cè)傾現(xiàn)象,呈現(xiàn)出沉穩(wěn)扎實(shí),安定舒適的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。超大的265MM后剎車蝶盤結(jié)合前通風(fēng)剎車碟盤,提供敏銳的四輪制動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)同級(jí)車最短的剎車距離減震器與彈簧分離設(shè)計(jì)給予車尾一流平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),提供最佳阻尼系數(shù)。
回答者:網(wǎng)友
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