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關(guān)于速騰發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的問(wèn)題

2氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)是否意味落后,與4七門比有優(yōu)點(diǎn)嗎
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-30
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氣門多意味著進(jìn)氣截面積更大,排氣截面積更大,理論上應(yīng)該可以更好地消除空氣進(jìn)入氣缸的阻力和排氣阻力而使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率提高。 但是,實(shí)際使用過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速階段,反而由于進(jìn)氣門過(guò)多而導(dǎo)致混合氣吸入比2氣門的效率低。低速段的扭距較2氣門的小。(考慮一下,自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的“吸氣力”原來(lái)作用于一個(gè)氣門,現(xiàn)在作用于2個(gè)氣門或更多的氣門,各氣門都會(huì)有微量的進(jìn)氣損耗)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速段,這些進(jìn)氣損耗就忽略不計(jì),而進(jìn)排氣阻力小的特點(diǎn)就發(fā)揮出來(lái)了。發(fā)動(dòng)機(jī)的效率也就比較高了。 此外,多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜(造成可靠性下降),(為達(dá)到相同可靠性)制造精度要求高,成本也高。 所以無(wú)所謂落后不落后,關(guān)鍵看設(shè)計(jì)車輛時(shí)的假設(shè)前提條件是什么。我本人認(rèn)為,如果是城市用車,2氣門要比4氣門好。 最后,上述這些都比較結(jié)果,其中的差異十分小,有可能在使用過(guò)程中根本沒(méi)有人覺(jué)察到。
回答者:網(wǎng)友
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