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沃爾沃S40上的PowerShift雙離合變速箱有哪些優(yōu)點(diǎn)？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-10

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目前有能力生產(chǎn)雙離合變速箱的廠商并不多，只有BorgWarner以及Getrag兩家，前者就是協(xié)同大眾集團(tuán)推出的DSG系統(tǒng)；而后者則是同福特有著同盟的關(guān)系。雙離合變速箱（Dual Clutches Transmission System，簡(jiǎn)稱DCTS）從字面的含義就是雙離合器傳動(dòng)的意思。我們知道傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱的傳動(dòng)原理是在引擎同變速箱之間通過(guò)離合器進(jìn)行動(dòng)力傳輸，在換擋的時(shí)候需要踩下離合器踏板來(lái)保持引擎的繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但這個(gè)時(shí)候動(dòng)力卻中斷傳輸。由于換擋需要頻繁的踩踏離合踏板，為了方便駕車人，工程師們開(kāi)發(fā)出了液力變矩器取代傳統(tǒng)的離合器，由于是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)控制檔位的變化，因此相比手動(dòng)變速箱有著方便、易用的好處。不過(guò)，雖然自動(dòng)變速箱使用簡(jiǎn)便，用戶幾乎不用考慮換擋的問(wèn)題，但其卻有著先天的缺陷：在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，引擎動(dòng)力通過(guò)液力變矩器內(nèi)的粘性液體與葉片結(jié)構(gòu)的時(shí)候不可避免的會(huì)損失部分動(dòng)力（轉(zhuǎn)化為熱能），這也就是為什么自動(dòng)變速箱在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)不如手動(dòng)變速箱。而雙離合變速箱則會(huì)避免這個(gè)問(wèn)題，雙離合變速箱內(nèi)部把變速器擋位按奇、偶數(shù)分別布置在離合器的兩個(gè)輸入軸上，通過(guò)離合器的交替切換完成換擋過(guò)程。當(dāng)一個(gè)離合器控制汽車運(yùn)行時(shí)，另一個(gè)則時(shí)刻做好換擋準(zhǔn)備，一旦駕駛員發(fā)出換擋命令就可以在瞬間快速換擋。由于雙離合變速箱擁有類似于手動(dòng)變速箱那種離合機(jī)構(gòu)，只是這種離合機(jī)構(gòu)不再由人工進(jìn)行控制，改由電子程序直接控制離合器以及變速齒輪的工作，因此雙離合變速箱同時(shí)具備了自動(dòng)變速箱使用方便的優(yōu)點(diǎn)，又同時(shí)擁有手動(dòng)變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然PowerShift變速箱同大眾的DSG變速箱在細(xì)節(jié)方面有些不同，但基本原理完全相同，兩者在實(shí)際表現(xiàn)上也基本一致，不過(guò)以上說(shuō)的都是一些太過(guò)概念的東西，為了讓大家更明白雙合理變速箱的優(yōu)勢(shì)，我們總結(jié)了雙離合變速箱的一些具體特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。首先，雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)就是換擋流暢，用于雙離合變速箱一一個(gè)檔位進(jìn)行傳動(dòng)的時(shí)候，另一個(gè)檔位的傳動(dòng)齒輪已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，只要有控制程序進(jìn)行離合的時(shí)候，其就可以自動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力承接下來(lái)。因此雙離合變速器在運(yùn)行的時(shí)候幾乎沒(méi)有換擋的頓挫感。其次，雙離合變速箱相比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，由于幾乎沒(méi)有動(dòng)力的流失，因此自然提高了換擋相應(yīng)速度和加速表現(xiàn)，最關(guān)鍵的是其工作油耗相比擁有同檔位數(shù)的自動(dòng)變速箱低了10%。第三，雙離合離合箱結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，由于相比自動(dòng)變速箱，雙離合變速箱沒(méi)有液: 回答者：網(wǎng)友

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