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法拉利的跑車為什么向來(lái)不加裝尾翼？

尾翼應(yīng)該不影響整車的美觀吧，好多改裝車都自己加裝尾翼，尾翼也能產(chǎn)生更多的下壓力，難道不是一舉兩得？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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不好好觀察啊…… FXX是有尾翼的。:P 我以前似乎回答過(guò)你的問(wèn)題……Pagani那個(gè)。首先尾翼其實(shí)是會(huì)影響汽車的美觀的。雖然不少人會(huì)覺(jué)得尾翼很拉風(fēng)，不過(guò)大多數(shù)人都會(huì)覺(jué)得（尤其是汽車設(shè)計(jì)師）尾翼其實(shí)是非常破壞汽車的外觀平衡性的東西。Top Gear最討厭的幾樣?xùn)|西就包括撥片式換擋和尾翼。國(guó)外的汽車審美，尤其是意大利，非常傾向于光順、整潔，真像Pagani和Gumpert那樣將車子整的和蜘蛛一樣密密麻麻的空動(dòng)件的，那是少數(shù)，只有絕對(duì)的瘋子車廠和瘋子設(shè)計(jì)師這么搞。Pinifarina在做很多設(shè)計(jì)的時(shí)候，都是要費(fèi)盡心機(jī)考慮如何將空動(dòng)融入到車身當(dāng)中，而不是突兀地暴露在外面。當(dāng)然，Bertone的美學(xué)觀念就是屬于比較激進(jìn)的，和Pinifarina有一定的區(qū)別，Alfa Romeo的兩輛車，Pandion和2uettottanta，分別就是Bertone和Pinifarina設(shè)計(jì)的，你可以搜一下圖看看Bertone和Pinifarina的設(shè)計(jì)風(fēng)格有何區(qū)別，其實(shí)即便是Bertone，Pandion那輛車上面的樹(shù)枝狀結(jié)構(gòu)也都是存在于細(xì)節(jié)之中，整體的結(jié)構(gòu)仍然是小弧度光順的曲線和曲面。最后，幾乎所有的Ferrari都是由Pinifarina設(shè)計(jì)的，追求光順和整潔的Pinifarina是不會(huì)允許一個(gè)非常突兀的尾翼挺在車后的。 Ferrari更加傾向于用細(xì)節(jié)來(lái)增加下壓力，而不是通過(guò)尾翼。比如擴(kuò)散器、平整底盤和文丘里管這樣一些在外部基本看不到的東西來(lái)提供大量的下壓力，這樣既不會(huì)破壞整車外觀，也可以提供不錯(cuò)的下壓力。比如Enzo，并沒(méi)有安裝尾翼但是下壓力也不錯(cuò)。這也是法家空動(dòng)能力的體現(xiàn)之一。還有458的彈性進(jìn)氣道翼片，還有599的C柱氣壩，還有599GTO的鴨尾，都是這些細(xì)節(jié)可以提供很大的下壓力。比如599GTO的鴨尾，光這一個(gè)極不起眼的鴨尾就可以提供75kg的下壓力。 ========================== 當(dāng)然，對(duì)于一些絕對(duì)的性能派hardcore，法家還是裝了尾翼的，比如430 Challenge、FXX、599XX、575GTC之類。F10那就更不用說(shuō)了。: 回答者：網(wǎng)友

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