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lmc差速器總體的性能如何？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

最佳回答

1、提高車輛的通過性和越野性。 ①混合差速：LMC差速分動器可實現(xiàn)輪間、軸間、對角任意混合差速，任何情況下單個車輪、對角線雙輪不會發(fā)生滑轉(zhuǎn)，即使單個車輪懸空，車輛仍有驅(qū)動力而能正常行駛。 ②高速性能：四驅(qū)狀態(tài)下鋪裝路面高速行使性能優(yōu)良，不受最高時速限制。 ③越野性能：增大了離地間隙。傳統(tǒng)差速器設(shè)在兩輪之間，形成大鼓包，直接影響汽車離地間隙，而LMC差速分動器被安置在前后輪之間、汽車底盤的中心部位，越野性能大大提升。 2．提高了汽車傳動系統(tǒng)的壽命和可靠性。 ①延長使用壽命，提高可靠性：因為實現(xiàn)了任意差速，消除了功率循環(huán)，克服了分時四驅(qū)在四驅(qū)狀態(tài)下傳動系統(tǒng)因內(nèi)耗而產(chǎn)生的差速器、傳動軸、分動器等機件磨損，甚至于致命性的損壞。同時牽引力被分配到了每個車輪，不存在單車輪承受發(fā)動機100口的扭矩的可能，而造成半軸變形或折斷，延長了傳動系統(tǒng)的使用壽命。 ②減輕了輪胎磨損，降低了對每個論他附著力的要求。 ③減小了傳動軸震動噪音，傳動軸轉(zhuǎn)速大大降低。 3．提高了車輛的安全性。 ①小行車安全性：單個車輪、對角線雙輪不會打滑，操縱穩(wěn)定、安全。 ②轉(zhuǎn)彎容易：車輛急轉(zhuǎn)彎時，不會發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重、車速下降，不會因側(cè)滑而沖出道路造成事故。 ③加速性能：車輛抓地能力強，在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時的極限加速性能良好，轉(zhuǎn)彎加速安全有保障，減少車輛側(cè)翻的危險性。 ④制動穩(wěn)定性：制動時四根傳動軸互相牽制，同時制動，克服傳統(tǒng)單輪率先制動出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，造成車輛的安全事故。 ⑤操縱輕便安全：無需增加操縱機構(gòu)。突然遇到光滑的路面或泥濘的彎道時，駕駛員緊握方向盤即可。而分時四驅(qū)和適時四驅(qū)車輛則需用手去按電磁控制按鈕、轉(zhuǎn)換檔位或差速器鎖裝置從而顧此失彼，帶來安全隱患。 4．具有良好的經(jīng)濟性。 ①功能領(lǐng)先：采用純機械傳動方式實現(xiàn)全時四驅(qū)，無功率循環(huán)，不依靠損失發(fā)動機的功率來實現(xiàn)全時四驅(qū)功能，達到了國內(nèi)同類功能產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。 ②制造成本低、維修簡便：采用傳統(tǒng)工藝制造，工藝性好，加工難度低：與采用液壓離合器(如本田CR—V和福特翼虎)、粘性耦合器(如三菱、歐藍德)、限滑差速器(如帕拉丁、豐田霸道)、托森差速器(如東風猛士、奧迪Q7)和電子智能控制系統(tǒng)(如途勝、日產(chǎn)奇駿)等實現(xiàn)四驅(qū)功能的傳動裝置相比，制造難度和制造成本大大降低。 ③節(jié)油，經(jīng)濟環(huán)保：樣車陸風X6、排量2．4升汽油車，90Krn／h等速油耗百公里僅10．8升，比同排量四驅(qū)汽車低2—5升。一舉甩掉: 回答者：網(wǎng)友

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