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五菱榮光汽車發(fā)動機進水后如何修理？

劃過機油后發(fā)動車聲音異常，車突然熄火！: 問提問者：網友 | 2018-08-23

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　　1、如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動過發(fā)動機），這基本不會給發(fā)動機造成不可逆轉的損傷，主要的工作是對于發(fā)動機內部積水進行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進氣管以及進氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。　　氣缸內的積水可以將火花塞拆下后，再吹干。在微博上，有很多人都提到了這方面的事情，但所給出的處理方法（拆下火花塞，轉動點火開關，利用起動機來驅動活塞的上下運動，使積水排出來）真的有待商榷，首先要承認的是，這樣方法可以把積水排干凈，但存在著一定的危險性，因為在整個過程中發(fā)動機電腦是按照正常的啟動程序向各個執(zhí)行部件發(fā)送指令的，噴油系統也不例外，雖然在活塞達到上止點時，排氣門會打開，但仍有可能導致少部分燃油從火花塞安裝孔位噴出，恰巧缸線因老化而漏電。如果非要采用這種排水方法，建議一定要把油泵的保險絲先拔了，這個保險絲有可能在發(fā)動機艙內的保險盒里，也有可能在司機側儀表臺下方，還有可能在儀表臺左側。灌入氣缸中的水會流回油底殼嗎。在確定發(fā)動機不必遭受解體之苦后，事情還沒結束，氣缸內的積水會跟著機油一起流回油底殼嗎。首先要說的是，氣缸內是具備一定氣密性的，其中，活塞環(huán)起到了活塞與氣缸壁之間的密封作用，除了密封，活塞環(huán)還可以刮掉氣缸壁上多余的機油，防止過量的機油躥入燃燒室，造成機油的過度損耗，但隨著車輛行駛里程的增加，氣缸壁會出現一定程度的磨損，從而造成氣缸與活塞配合間隙變大，因此引發(fā)的常見故障為燒機油。而對于積水會不會流回油底殼的問題，我們還真不好妄下定論，因為車輛的使用情況不同，磨損情況也會不同，這其中存在的客觀原因無法被掌控，所以，我們還是告訴大家簡單的判斷方法最直接。我們可以利用機油尺來得知機油的狀態(tài)，如果機油尺蘸上的機油呈現出乳白色，那基本可以確定潤滑系統進水，這就要對機油機濾進行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動機潤滑系統的產品進行清洗。　　機油尺蘸上來的機油顏色正常就高枕無憂了嗎？很多人都有這樣的誤區(qū)，當機油燈報警時，車主拔出機油尺發(fā)現測量油位高低的刻度上已經蘸不到機油了，就誤以為發(fā)動機內的機油已消耗殆盡，其實，機油尺所能蘸到的機油只是漂浮在最上層的部分，對于大多數車來說，機油尺刻度的范圍實際上測量的機油量在1升左右，換言之，即便當機油尺剛好蘸不到機油時，油底殼里依舊會存有一定量的機油以維持發(fā)動機潤滑系統的工作。我們都知: 回答者：網友

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