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跪求五菱宏光改完氣出現(xiàn)問題求解決

正常停車使燃氣沒問題怠速在700-800穩(wěn)定。但是一行駛起來。減速拐彎的情況下轉(zhuǎn)速會掉到500轉(zhuǎn)。然后在升起到怠速轉(zhuǎn)速。如果掉到500轉(zhuǎn)沒升起來就滅車。但這個情況經(jīng)常出現(xiàn)，但有時候正常轉(zhuǎn)速幅度不大。到了改氣的地方調(diào)混合比也不行。跪求大神。五菱宏光1.2舒適。改的多點: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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你好油改氣有問題的朋友請進,或許能給你點幫助一、我的車，油改氣后所存在的問題：我的吉利遠景,改氣以來,不管是燒油燒氣都表現(xiàn)良好,由于平時氣很容易啟動,所以基本用氣啟動,忽略了燒油,前幾天想要跑長途才想起燒油試一下,發(fā)現(xiàn)雖能順利啟動,但怠速不穩(wěn),踏油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速上不去并伴有回火放炮,因此而燒壞了空濾芯。二、自已初次處理，問題依舊：自己清洗了油嘴及節(jié)氣門，問題依舊，切換到燒氣,啟動運行都正常,感覺發(fā)動機ECU認氣反而不認油,關(guān)閉鑰匙拆下電瓶5分鐘使發(fā)動機ECU清零復(fù)位,再用油啟動運行,一切又恢復(fù)正常,雖然改掉了用氣直接啟動的習(xí)慣,每天堅持用油跑十幾公里,但隔了幾天又舊病復(fù)發(fā).三、尋找原因，資料準備：上網(wǎng)查詢了類似問題,得到了一些啟示, 經(jīng)分析可能是仿真器與氧傳感器未能連接而導(dǎo)致的,接線仿真器的接線分為三束，一束為接到噴嘴的線束，一束為接到氧傳感器的線束，一束為電源線束，安裝時：（1）將原車的噴嘴線束從噴嘴撥下，插到仿真器線束相應(yīng)的接播件上，仿真器線束上的另外一個接插件插到噴嘴上。（2）白色線和黃色線：接到氧傳感器的線束，先將氧傳感器信號輸出線剪斷，氧傳感器信號輸出端接白色線，通往原車電腦的一端接黃色線（注意：為了方便更換氧傳感器，通常在氧傳感器插頭后做剪斷處理）。（3）電源線束中，藍色線接到轉(zhuǎn)換開關(guān)的氣態(tài)輸出端，黑色線接電源負極（搭鐵）。 4．氧傳感器信號輸出線的判定先找到氧傳感器，一般氧傳感器具有四根線，其中只有一根為氧傳傳感器與發(fā)動機ECU的信號連接線，將萬用表打至直流電壓檔，量程選2.5V檔，將萬用表紅表筆接到氧傳感器插頭中的任一根線，黑表筆搭鐵，在燒油狀態(tài)下,氧傳感器信號線向發(fā)動機ECU輸出的直流電壓應(yīng)在0—1V之間波動，每10S約7次左右，否則就是另外三根線，依次判定，直到找出為止。5．氧傳感器測量中的注意事項測量氧傳感器要用高內(nèi)阻的電壓表，以防測試時損壞氧傳感器，另外電壓表量程以直流2V為宜，電壓表要用指針式的，便于觀察。開關(guān)設(shè)定：仿真器上有二個微動開關(guān)，具體設(shè)置方法－定要：1--ON,2--OFF，此時仿真器才真正向原電腦產(chǎn)－個方波信號,電位器的作用是調(diào)方波信號頻率的,逆時針調(diào)到頭時為1Mhz,順時針調(diào)節(jié)時,頻率加快,在燒氣模式下，用直流電壓表測量仿真器與原車ECU連接端的對地電壓，輸出電壓應(yīng)在0.2-0.8V之間波動,調(diào)整仿真器電位器，直到仿真信號在0.2-0.8V之間的波動頻率與燒油時相同為止，即: 回答者：網(wǎng)友

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