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雪佛蘭（進(jìn)口）科帕奇安全性怎么樣

雪佛蘭（進(jìn)口）科帕奇安全性怎么樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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雪弗蘭就是棒子貨簡(jiǎn)單說(shuō)一下通用的研發(fā)地點(diǎn) 緊湊型SUV和高性能車(chē)型的工程中心在美洲的美國(guó)工程中心，緊湊型轎車(chē)和中型轎車(chē)的平臺(tái)研發(fā)在歐洲的德國(guó)，小型車(chē)和微型車(chē)的平臺(tái)研發(fā)由位于亞洲韓國(guó)的研發(fā)中心擔(dān)綱，后驅(qū)車(chē)的研發(fā)中心位于澳洲的澳大利亞，中型卡車(chē)的研發(fā)中心則設(shè)在南美洲的巴西。拋開(kāi)配置不談在自身性能上科帕奇穩(wěn)定性安全性操控上都明顯比索蘭強(qiáng)的多可以說(shuō)是不在一個(gè)級(jí)別上的車(chē) 美國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn) 就是操控性好安全沉穩(wěn) 而韓車(chē)的特點(diǎn)是車(chē)輕寬大省油而隨之帶來(lái)的問(wèn)題是穩(wěn)定性差安全性差，路感模糊顛簸明顯動(dòng)力下降簡(jiǎn)單的說(shuō)現(xiàn)代和起亞是一家他們的車(chē)包括ix35有很多共同之處在他們發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上都有驚人的相似從幾個(gè)方面做比較第一科帕奇的動(dòng)力性明顯比索蘭要強(qiáng)的多相對(duì)技術(shù)比較先進(jìn)DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)雙氣門(mén)技術(shù) 而索蘭仍停留在單變氣門(mén)技術(shù)上第二舒適你試駕一下就知道在高速和走顛簸的路面時(shí) 科帕奇給你的反饋信息是比較即使和準(zhǔn)確的在高速上轉(zhuǎn)彎以及在行駛過(guò)程中都是非常平穩(wěn)的而索蘭則給予你的反饋信息比較模糊在高速上你會(huì)感覺(jué)到明顯的飄簡(jiǎn)單的說(shuō)過(guò)了120公里這種感覺(jué)就開(kāi)始有了，會(huì)有一種有翅膀就可以起飛的感覺(jué) 而在40公里+轉(zhuǎn)彎時(shí)能明顯感覺(jué)到傾斜比較大，急剎時(shí)能明顯感覺(jué)到車(chē)身前傾的那種沖擊力是特別嚴(yán)重的但是科帕奇的缺點(diǎn)是油耗上要比索蘭高一些所以如果二選一推薦科帕奇另推薦豐田RAV4 本田CR-V 大眾途觀都是性能和舒適以及油耗上兼顧的: 回答者：網(wǎng)友

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