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為何沒用ESP？詳解寶馬DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)

: 問提問者：網友 | 2018-08-09

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圖2：由于ESP電子穩(wěn)定程序的自動介入，中規(guī)中矩的行駛姿態(tài)會使得駕駛樂趣受到影響安全但卻沉悶的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)已經不再是高端主動安全設備，越來越多的車型已經將其列為標準配置。ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的效果是顯而易見的，它通過傳感器對車輛行駛狀態(tài)、駕駛員駕駛狀態(tài)和行為進行實時監(jiān)控，經過分析處理后對四個車輪轉速進行分別控制，從而對車輛起到穩(wěn)定作用。不過，正是由于ESP電子穩(wěn)定程序的自動介入，中規(guī)中矩的行駛姿態(tài)使得駕駛樂趣受到影響。不被ESP束縛的DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng) 開過帶有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)車型的人都應該會有彎道中缺乏激情的感覺，其實正是默默無聞工作的ESP不斷精確的對車輪進行制動控制消除了人們所期待的駕馭感。以運動感為賣點的寶馬自然不會被ESP束縛住，寶馬開發(fā)的DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)可謂是為有些沉悶的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)增添了不少活力。圖3：寶馬開發(fā)的DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)可謂是為有些沉悶的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)增添了不少活力在正常模式下，寶馬DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)與大多數的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)一樣，但是當車主通過中控臺上的DTC按鈕激活DTC模式后，車輛的表現則會大不相同。DTC的功能是增加或降低后輪轉速的輔助系統(tǒng)。由于寶馬車型都是后輪驅動，在激活DTC后，DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應極限會有所延長，同時車輛的后輪驅動力也隨之增大，在蛇行彎道時會出現很容易出現甩尾的動態(tài)表現，因此有了DTC的幫助，車主可以在DSC的安全保護下同時享受到運動駕駛體驗。 DSC具有多種輔助功能激活DTC并不意味著信馬由韁，寶馬DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)還有一項特殊的功能：CBC彎道制動控制系統(tǒng)。它能夠在彎道中進行輕微制動，通過非對稱的制動力控制以消除后驅車轉向過度的趨勢。因此當駕駛寶馬甩尾時，會發(fā)現非常得心應手，其實這并非是駕駛技術了得，而是先進的DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)在暗中幫助。除此之外，寶馬DSC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)還集成了其他幾項使用的輔助功能。例如，雙級制動蹄摩擦片磨損指示器，它可以自動計算制動器摩擦片的剩余里程，可以精確確定需要更換制動摩擦片的時間；制動器干燥功能，它通過雨量探測器判斷雨量，使制動摩擦片與制動盤在行駛過程中自動發(fā)生輕微接觸，利用制動時產生的熱量蒸發(fā)吸附在制動盤上的水膜；坡道起步輔助功能，這項功能有些類似ESP電子穩(wěn)定程序中具有的AutoHold功能，它可以在斜坡解除制動時依然保持原位，不會向后滑行: 回答者：網友

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