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奔騰B50、凱越、悅動、伊蘭特哪個(gè)好呢？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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樓主，這個(gè)問題我來告訴您吧對于上述四款車型，是不同風(fēng)格的銷售類型，從性價(jià)比分析，奔騰B50要高一些，從配置上分析悅動要豐富一些。悅動搭載依然是老款車型上的1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動機(jī)，不過經(jīng)過全新調(diào)校后，最大功率分別可達(dá)82.4KW和95KW。主打的1.6L動力搭載CVVT技術(shù)，在提升動力的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗比老款車型降低了8%。對于懸架系統(tǒng)后懸架是由原來的連桿支柱式獨(dú)立懸架變更為扭力梁拖曳臂式非獨(dú)立懸架，在底盤的調(diào)教方面上做出了更為中庸的設(shè)計(jì)，將運(yùn)動性和舒適性很好的融合在一起。奔騰B50與馬自達(dá)6共享平臺，在車身尺寸上，奔騰B50達(dá)到4600×1785×1435mm，長度上只比馬自達(dá)6小70mm，車身高度則與馬自達(dá)6的完全一致，而車身寬度甚至還要比馬自達(dá)6的大5mm。單從車身尺寸上，奔騰B50確實(shí)達(dá)到了B級車的享受。操控性上，定位于緊湊級轎車的奔騰B50與奔騰B70一樣，采用源自CD3中級轎車平臺的前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種前懸掛結(jié)構(gòu)在彎道穩(wěn)定性和抗側(cè)傾能力上都要比A級車常用的麥弗遜獨(dú)立懸架要好得多，而后多連桿獨(dú)立懸架中的連桿與后副車架相連固定，同時(shí)后副車架與車身底板柔性連接。此時(shí)后副車架的作用相當(dāng)于前懸普遍采用的副車架一樣，使得懸架中各個(gè)連桿得到固定加強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)一步的減小路面對車身的沖擊。奔騰B50的后多連桿懸架中也同樣采用了橫向穩(wěn)定桿更好的抑制車身側(cè)傾。但是奔騰B50的動力系統(tǒng)卻并非來自于馬自達(dá)6，而是選用了大眾技術(shù)比較老舊的每缸2氣門發(fā)動機(jī)，最大功率只有76Kw，最大扭矩達(dá)到145Nm。: 回答者：網(wǎng)友

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