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我想買一款10萬元左右的車并看上了奇瑞A3，但身邊朋友大多說不好，我想問用過A3的車主，其性能到底如何?

在網(wǎng)上下載答案的，胡亂回答的別吱聲好嗎?求您啦!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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說實(shí)話，A3在這個(gè)價(jià)位上，配置方面算是非常厚道了。先不說它那多連桿獨(dú)立后懸掛和1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，就它那全系標(biāo)配的16寸鋁合金輪轂、205寬得胎和ESP車身穩(wěn)定控制也足以上同級(jí)別的對(duì)手汗顏。雖然它的提速和油耗表現(xiàn)都一般般，但是過彎和過坎的表現(xiàn)，要比同級(jí)別的對(duì)手更扎實(shí)穩(wěn)健! 當(dāng)然，您也別以為它就沒有缺點(diǎn)，一輛車有好的一面，必定也有壞的一面，就像二十多萬的邁騰也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的事情，幾百萬的蘭博基尼也被車主當(dāng)眾砸了.... 缺點(diǎn)一是品牌、二是做工、三是市場(chǎng)保有量。品牌的知名度不夠，這是事實(shí)，雖然我們都應(yīng)該支持國(guó)貨，但也不能盲目地瞎說。事實(shí)上，奇瑞這個(gè)牌子在國(guó)人心目中的地位還遠(yuǎn)不如合資品牌，甚至還比不上一些偽自主品牌，例如一汽奔騰和上汽榮威等。所以才會(huì)經(jīng)常聽到人說“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”這種讓人哭笑不得的話。做工一般，小毛病煩人。自主品牌在整體造車工藝上確實(shí)是比不上合資品牌，這也沒必要比，人家搞這東東比我們?cè)缌颂嗄炅?，我們中?guó)人不笨，但畢竟不是神!人家8缸、12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)都出來N年了，我們還在研究如何制造6缸。這里面的差距就好比我們的國(guó)足與巴西的國(guó)足的差距。再說說市場(chǎng)保有量，奇瑞A3自上市以來，銷量一直都很慘淡(最慘的奇瑞的高端品牌瑞麒G5，我們這邊的4S店聽說一部都沒賣出去，我哥們就是瑞麒的銷售經(jīng)理)，連后上市的長(zhǎng)城騰翼C30都不如，更別說銷量冠軍比亞迪F3了。老百姓買這個(gè)價(jià)位的車，關(guān)心的并不是操控性，更多是在乎車內(nèi)空間、外形、價(jià)格、油耗等。這點(diǎn)比亞迪F3做到了，長(zhǎng)城騰翼C30也做到了，而奇瑞A3就沒做到。后排空間小一直是A3的弊病，老款的A3油耗很大，這也是它后期換上1.6DVVT的原因，不過前期打市場(chǎng)時(shí)名聲臭了，后面就不好收拾了。價(jià)格也偏高，同樣是緊湊型車的騰翼C30和比亞迪F3，起步才5萬多，而A3起步要7萬多，這相差真得很大，當(dāng)然您可能會(huì)說這怎么能比，A3的配置高得多了。但是您想想，同樣是自主品牌的車，有多少車主知道ESP和DVVT是什么東東?有多少車主關(guān)心車子的操控性? 市場(chǎng)保有量低的車，以后賣二手折舊費(fèi)就高，而且不好賣。維修保養(yǎng)費(fèi)用也不會(huì)有太大的優(yōu)勢(shì)。這是后期的成本問題。最后，如果您真的想支持自主品牌，不考慮合資車的話，但是又看不上騰翼C30或比亞迪F3之類得車型，那我建議您可以考慮下吉利高端品牌的帝豪EC7，這車自上市以來，銷量非常不錯(cuò)，車身大氣、鈑金工藝接近合資水平了，配置也非常高，全系: 回答者：網(wǎng)友

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