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汽車自動變速器的結構有哪些?

: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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電子控制自動變速器的結構電子控制自動變速器一、序言汽車自動變速是指自動變換傳動比,調節(jié)或變換發(fā)動機動力輸出性能,經濟而方便地傳送動力,較好地適應外界負載與道路條件的需要。自動變速器自1939年美國通用汽車公司首次在轎車上應用以來,發(fā)展速度很快,尤其是電子技術和微處理機應用于換擋變速之后,自動變速技術這一人們長期追求的目標,進入了迅速發(fā)展的嶄新時期。從1981年起,美國、曰本一些汽車公司相繼開發(fā)出各種微機控制的自動變速系統(tǒng),諸如電子控制液力變矩式自動變速器,電子控制多級齒輪變速器等。曰本豐田公司生產的電子控制變速器(ECT)首先應用于豪華型皇冠牌轎車上,這種微機控制的四擋變速器的優(yōu)點主要是:能保證最佳的換擋規(guī)律,換擋的精確性好,能獲得良好的燃料經濟性和滿意的動力性,減少污染;換擋靈便,換擋過程平穩(wěn),無沖擊和振動,換擋品質好,行駛舒適,換擋動作準確、及時;操縱系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠,能在高低溫、大顛簸、沖擊振動、強磁場、電子干擾下正常工作;駕駛員可以干預自動換擋,以適應復雜的交通情況和地形條件;控制系統(tǒng)具有自我修正換擋和高度靈敏的自我診斷功能;操縱容易,在交通擁擠時可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。由于上述原因,自動變速器已廣泛應用于轎車、客車、大型公共汽車、越野車及重型牽引車上,并且裝車率迅速增長,尤其在美、曰、德等國生產的轎車上,采用電子控制變速器的比例越來越高。當然,電子控制自動變速器也存在結構復雜、零件精度要求高、制造難度大,成本較高,相應的維修技術較復雜,傳動效率較手動齒輪式變速器低等缺點。目前,電子控制自動變速器發(fā)展的主要特點是實現一機多參數多規(guī)律控制,并在此基礎上將控制變速器的微機與控制發(fā)動機的微機合并在一起,實現其綜合控制。所謂一機是指采用單一微機控制,多參數是指輸入微機的控制參數多元化,即控制參數不僅有發(fā)動機轉速、車速、節(jié)氣門開度等信號,而且有反映發(fā)動機和變速器工作環(huán)境、車輛行駛環(huán)境的信號,這些參數能全面反映發(fā)動機和變速器的實際工況。多規(guī)律是指控制微機中同時存儲多種換擋規(guī)律,如最佳經濟性和最佳動力性換擋規(guī)律等,駕駛員可根據需要調用相應的規(guī)律實現最佳換擋控制。所謂綜合控制是指在發(fā)動機與變速器微機處理信號的同時,對變速時發(fā)動機的點火時間進行延遲控制,使發(fā)動機輸出扭矩略有下降,大大減少變速時的沖擊現象,明顯改進變速性能,綜合控制的方框圖如圖1-1所示。 (42.16 KB) 7-4-2007 19:2: 回答者：網友

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