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關于渦輪增壓器生產(chǎn)工藝內容越詳細越好

我想知道渦輪增壓器的轉子葉輪的生產(chǎn)工藝過程以及在這過程中存在的誤差以及原因越詳細越好望知道的專家給指點迷津最好有圖: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-11

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不知道閣下了解增壓器多少？我所從事的工作是內燃機車的增壓器修理工作，對這類中等的增壓器有所了解，不知閣下是問汽車、內燃機車還是輪船的。我們這修理的增壓器(輪船用的增壓器尺寸大，但轉子部份是同樣的)，其轉子主要由輪盤、動葉片、主軸、葉輪、導風輪、襯套所組成。①輪盤是用拉床加工楔槽；②根據(jù)楔槽的大小來確定動葉片楔齒的大小，動葉片是精鑄的，分為線切割和拉磨二種；③主軸、襯套用普通車床加工，技術要求不高，一般在0.002的精度；④導風輪如用三座標加工則分為10段進行加工，現(xiàn)在一般使用5座標進行加工曲面(其曲面為三段拋物線)；⑤葉輪是銑出來的。轉子的尺寸很多，且根據(jù)不同型號的增壓器而有所不同。工作輪組裝分為冷裝和熱裝二種，其導風輪、葉輪和襯套的配合是過盈配合；工作輪與主軸的配合有間隙配合和過盈配合二種形式；其他尺寸有組裝好的轉子軸頸跳動量、輪盤端面跳動量、動葉片外圓尺寸、動葉片喉口面積、動平衡等。介紹一下我這增壓器轉子的情況：①襯套與導風輪、葉輪是加熱裝配的，過盈量控制在0.028～0.054之間，②而其內徑與主軸控制在0.003～0.008之間，③轉子動平衡是控制在1.5g.cm(不過可按0.15G來控制，G為轉子的質量)，如果增壓器采用浮動軸承，這一值可以放大一些，原因：不平衡量大，轉子高速運轉時撓動量也大，對軸承的沖擊也大。④軸頸跳動量小于0.02；⑤輪盤端面跳動量小于0.02；⑤動葉片外圓尺寸在原形尺寸的±0.5。如果是汽車上用的小型增壓器轉子一般采取一次鑄造成型。尺寸就不存在控制的問題。另外增壓器與發(fā)動機是匹配用的，我看許多認為其轉速能達到十多萬轉，以我的認識，增壓器轉速越低越好，只要能合發(fā)動機匹配，轉速高故障可能性也大，而增壓器一但故障，基本上找不到故障點，軸承基本完蛋。: 回答者：網(wǎng)友

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