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大眾新寶來2009款1.6AT和奔騰B502009款?1.6?手動(dòng)豪華型?奔騰B70哪個(gè)更好一些

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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1、穩(wěn)定性定位于緊湊級(jí)轎車的奔騰B50與奔騰B70同樣采用源自CD3中級(jí)轎車平臺(tái)的前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。后懸架結(jié)構(gòu)方面，奔騰B50的后多連桿獨(dú)立懸架中的連桿與后副車架相連固定，同時(shí)后副車架與車身底板柔性連接。此時(shí)后副車架的作用相當(dāng)于前懸普遍采用的副車架一樣，使得懸架中各個(gè)連桿得到固定加強(qiáng)，同時(shí)進(jìn)一步的減小路面對(duì)車身的沖擊。奔騰B50的后多連桿懸架中也同樣采用了橫向穩(wěn)定桿更好的抑制車身側(cè)傾。寶來采用的PQ34L平臺(tái)雖然軸距更長(zhǎng)，但是由于平臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)間更久遠(yuǎn)，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，前麥弗遜式懸架的結(jié)構(gòu)也并不完善。寶來的前懸架橫向穩(wěn)定桿直接與下擺臂相連并沒有使用穩(wěn)定桿連桿與麥弗遜支柱相連，寶來的后懸架結(jié)構(gòu)為扭力梁式非獨(dú)立懸架。作為一款專為后輪而設(shè)計(jì)的懸架結(jié)構(gòu)，它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因此制造成本也相對(duì)不高。由于不象奔騰B50那樣具備后副車架進(jìn)一步降低震動(dòng)，同時(shí)擺臂跳動(dòng)范圍也相當(dāng)有限，因此新寶來的后懸架結(jié)構(gòu)在舒適性和操控性方面與如奔騰B50的多連桿獨(dú)立懸架存在較大的差距。 2、動(dòng)力：奔騰B50和寶來所搭載的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)屬于大眾汽車于1993年開發(fā)的EA113系列，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸布置，單頂置凸輪軸，8氣門結(jié)構(gòu)，多點(diǎn)電噴，材質(zhì)則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有使用可變氣門正時(shí)，可變氣門升程等進(jìn)排氣優(yōu)化技術(shù)，甚至沒有采用多氣門技術(shù)。其中BWH發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出76kw的最大功率和145Nm的最大扭矩，動(dòng)力參數(shù)并不突出。 3、安全性標(biāo)配豐富可以說是奔騰B50另一大特點(diǎn)，如定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)真皮座椅，鋁合金輪轂等等合資車型很少以標(biāo)配出現(xiàn)在入門級(jí)車型上的舒適性和外觀配置都出現(xiàn)在奔騰B50上。另外，包括側(cè)氣囊在內(nèi)的四氣囊系統(tǒng)、主動(dòng)安全座椅、預(yù)緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、可潰式安全轉(zhuǎn)向柱/防侵入式腳踏板、Bosch 8.01版ABS系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)等一系列被動(dòng)、主動(dòng)安全配置都一個(gè)不缺的成為標(biāo)準(zhǔn)配置。加之奔騰B50源自馬自達(dá)6的3H車身結(jié)構(gòu)和高剛度車身也在被動(dòng)安全性方面較不少同價(jià)位和定位的自主車型與合資車型更讓人有信心。寶來在被動(dòng)安全配置方面遜于奔騰B50。需要看到的是，對(duì)于側(cè)面防護(hù)至關(guān)重要的側(cè)氣囊并不是新寶來的標(biāo)準(zhǔn)配置。 4、總結(jié) 源自中級(jí)轎車平臺(tái)和提供豐富標(biāo)配的奔騰B50體現(xiàn)出自主品牌的性價(jià)比特色，技術(shù)轉(zhuǎn)讓背景也令消費(fèi)者對(duì)于奔: 回答者：網(wǎng)友

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