久久综合精品无码一区二区三区|精品日韩一区二区视频播放|亚洲欧洲日韩国内高清|在线视频亚洲一区

下載手機汽配人

什么是整體橋式非獨立懸掛?和鋼板彈簧式懸掛有什么區(qū)別?拉貨哪個比較好。沒分了~~

提問者:網(wǎng)友 2020-09-03
最佳回答
你說的鋼板其實是一個彈性元件,和整體橋懸掛是兩種不同的概念。 鋼板彈簧式懸掛100%是整體橋懸掛。 拉貨就選擇鋼板彈簧,比如皮卡、面包車。 整體橋式懸掛100%是后驅的。 很久以前的汽車全是后驅的,全是用的整體橋懸掛,前輪用的是雙叉臂。 現(xiàn)代汽車為了結構緊湊,所以前懸掛用上了麥弗遜式,當你輪胎轉動的時候彈簧(包括減震器)是跟著輪轂一起旋轉的。 整體橋式懸掛多數(shù)用于皮卡、面包車、一切載重汽車。 越野車也用整體橋式懸掛,不過“彈性元件” 是螺旋彈簧并不是鋼板。 因為螺旋彈簧的優(yōu)點是行程長,底盤高,適合用于越野車。
回答者:網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
其他網(wǎng)友的回答
整體橋式(硬軸)懸掛的結構很簡單,通過一根硬軸將左右兩個車輪相連,再將硬軸與車身相連。早期的整體橋采用的是鋼板彈簧,現(xiàn)在則多數(shù)采用螺旋彈簧作為彈性元件。 這種懸掛結構簡單,能承受很大扭力,同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程,在復雜的越野路面行駛時,可以讓四輪獲得更好的抓地力,所以延續(xù)了越野血統(tǒng)的車型大多依然采用后整體橋或者前后整體橋的結構,比如奔馳G系列、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等等。硬派的城市SUV如榮威W5、長城H5、陸風X8的后懸也是采用整體橋式懸掛。
回答者:網(wǎng)友
整體橋,肯定是非獨懸掛五連桿的整體橋可能就是多了一些橫拉桿和斜拉桿,可以調整外傾角,提高性能。 其實什么懸掛都不是重點,重要的還是汽車在賽道上的性能,賽道性能也就是說過彎極限速度,輪胎是重點,其次是外傾角,沒有超軟胎一樣是渣的??隙ㄊ俏暹B桿的懸架好啊,五連桿半獨立懸架屬于多連桿獨立懸架了,操控性,穩(wěn)定性和舒適性都很好,高端一點的轎車才使用多連桿獨立懸架!扭力梁式非獨立懸架反之獨立懸架的車子在過減速帶或者過坑洼路面的時候,減震效果要好很多。
回答者:網(wǎng)友
搜索問答
還沒有汽配人賬號?立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關于“什么是整體橋式非獨立懸掛?和鋼板彈簧式懸掛有什么區(qū)別?拉貨哪個比較好。沒分了~~”的解答,僅供您參考,汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。
永和县| 萍乡市| 垫江县| 象州县| 江都市| 富宁县| 开封市| 嵊州市| 桃江县| 武陟县| 改则县| 富民县| 汉源县| 夏津县| 昌吉市| 启东市| 静安区| 公主岭市| 梅河口市| 镇赉县| 黑龙江省| 富平县| 安丘市| 江西省| 延长县| 日喀则市| 泸水县| 鄂温| 高台县| 和硕县| 汝南县| 阿尔山市| 马公市| 德兴市| 齐齐哈尔市| 新竹市| 色达县| 托里县| 海原县| 栾城县| 桦川县|