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BSP車(chē)廂是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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　　25T 　　25T型客車(chē)為中國(guó)鐵路第五次大提速開(kāi)始開(kāi)行直達(dá)特快列車(chē)而設(shè)計(jì)的客車(chē)車(chē)體?！癟”是“提速型”的漢語(yǔ)拼音首字母。25T型客車(chē)是25K型客車(chē)的后繼型號(hào)。25T型客車(chē)吸收了多年來(lái)25型客車(chē)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中，準(zhǔn)高速客車(chē)、提速客車(chē)的技術(shù)及運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)采用研究的新技術(shù)。是為中國(guó)鐵路進(jìn)行第五次大提速，以滿(mǎn)足可持續(xù)長(zhǎng)達(dá)20小時(shí)的不停站運(yùn)行，運(yùn)行速度達(dá)160km／h，一次檢修滿(mǎn)足5000公里無(wú)須檢修的要求。25T型客車(chē)根據(jù)2003年12月《鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級(jí)客車(chē)議標(biāo)標(biāo)書(shū)》定型量產(chǎn)。25T型客車(chē)在功能性、安全性、質(zhì)量可靠性、環(huán)保性、舒適性等方面集成了的當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路裝備的最新技術(shù)，代表了當(dāng)時(shí)中國(guó)主干線(xiàn)鐵路客車(chē)裝備的最高水平。 1999年，青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)BSP）接獲中國(guó)鐵道部提速型鐵路客車(chē)的訂單，并展開(kāi)研發(fā)工作，至2002年研制完成后進(jìn)行量產(chǎn)。到2004年定型為25T型，此前仍然稱(chēng)是25K型。車(chē)輛制造方面由BSP、長(zhǎng)春軌道客車(chē)、唐山軌道客車(chē)及南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)等負(fù)責(zé)。 BSP 25T 　　2002年年底第一批25T型量產(chǎn)車(chē)配屬上海鐵路局投入運(yùn)營(yíng)。 25T型客車(chē)一類(lèi)是由加拿大龐巴迪公司提供技術(shù)及授權(quán)BSP制造，2002年起生產(chǎn)。以龐巴迪為比利時(shí)鐵路生產(chǎn)的I11型200km/h級(jí)別高速客車(chē)為原型，只有軟座車(chē)，軟臥車(chē)和餐車(chē)三種車(chē)型，采用由法國(guó)ANF公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)、穩(wěn)定程度較高的AM96型轉(zhuǎn)向架（但由2007年起大部分原廠(chǎng)車(chē)的轉(zhuǎn)向架已被換成SW-220K）。使用小間隙車(chē)鉤，并沒(méi)有真空集便器。供電模式為AC380V，使用兼容AC380V模式的部分東風(fēng)11G內(nèi)燃機(jī)車(chē)供電，或者和25K型客車(chē)一樣，可以用KD25K（25K型空調(diào)發(fā)電車(chē)）供電。 25T型客車(chē)另一類(lèi)為完全國(guó)產(chǎn)化25T型國(guó)產(chǎn)化25T 　　，由長(zhǎng)春軌道客車(chē)、唐山軌道客車(chē)及南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠(chǎng)按照BSP提供的圖紙制造，2004年起生產(chǎn)。BSP制造與國(guó)產(chǎn)化25T外觀(guān)上主要區(qū)別為：國(guó)產(chǎn)化25T空調(diào)機(jī)外露，BSP制造車(chē)空調(diào)不外露包覆在整流罩中；國(guó)產(chǎn)化25T車(chē)窗形狀較方正與其他25型系列客車(chē)類(lèi)似，BSP制造車(chē)車(chē)窗較寬扁。有軟座車(chē)、硬座車(chē)、軟臥車(chē)、硬臥車(chē)、餐車(chē)、行李車(chē)、郵政車(chē)等，還有供特別用途的試驗(yàn)車(chē)、公務(wù)車(chē)、特種車(chē)。國(guó)產(chǎn)化25T最初采用AM96型轉(zhuǎn)向架，后來(lái)采用CW-200K型轉(zhuǎn)向架或SW-220K型轉(zhuǎn)向架，使用半永久密接車(chē)鉤，并有真空集: 回答者：網(wǎng)友

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