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是全新邁騰好啊還是全新帕薩特好啊

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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邁騰??????????優(yōu)點：長后極大的改善了后排空間技術保持領先，工藝精湛動力系統(tǒng)業(yè)界領先缺點：保養(yǎng)費用高昂 TSI+DSG在國內(nèi)屢遭質(zhì)疑相比于國外車型有所減配你好，雖然看起來新邁騰的價格比新帕薩特便宜，從配置上對比，同樣配置的邁騰價格明顯高于帕薩特，德國大眾的意圖是新帕薩特主打中低端，邁騰主打中高端。做工方面邁騰比帕薩特更精致。保養(yǎng)方面，新邁騰的價格直逼奔馳，在三大豪華品牌進行價格下壓的情形下，邁騰的定位有些尷尬。當然，技術先進、操控沒有問題。技術含量已經(jīng)相當富余了，從品牌影響力上比不上豪華品牌。希望對你有幫助。行駛舒適性與駕馭操控樂趣兼?zhèn)?由于此次推出的2011款邁騰[綜述圖片論壇]，只是在外觀及內(nèi)飾方面做了部分改變，而整個動力及傳動系統(tǒng)與老款車型相比并無任何不同之處，因而我們沒有對其整體性能再做數(shù)據(jù)測試，但其整體表現(xiàn)應和老款車型保持一致。2.0TSI車型0-100公里/小時加速時間為7.37秒，加速距離112.34米；180m繞樁用時11.1秒；100-0公里/小時制動距離42.42米。在正常行駛狀態(tài)下使用D擋時，邁騰的這臺6速DSG雙離合變速箱會隨著車速的變化，將擋位隨之逐級提升，以便將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較低的范圍內(nèi)，從而將燃油經(jīng)濟性達到最佳程度。筆者認為，即便不使用手動或運動模式（S擋），這臺2.0TSI引擎所提供的動力輸出，也完全能夠讓邁騰行駛在城市道路上時表現(xiàn)得游刃有余。如果想要超越前方車輛，只需深踩油門便可以“竄”過去，當然這得益于其引擎扭矩峰值輸出所需的較低且寬泛的引擎轉(zhuǎn)速區(qū)間。如果您想偶爾在高速公路上或是路況允許的條件下，體會運動模式（S擋）或手動擋所帶來的快感，那么就選擇好正確的地方，盡情的享受吧！2.0TSI發(fā)動機在渦輪增壓器的幫助下，在1800rpm到5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)均能提供280N·m最大扭矩，同時在5000rpm時可爆發(fā)147Kw峰值功率。如果您是第一次駕駛它的話，那順暢、迅猛的提速感覺起初也許還會讓您感到一點點緊張，不自覺的將雙手握緊方向盤。但此時邁騰的這臺2.0TSI發(fā)動機卻依然表現(xiàn)得沉穩(wěn)、自如，即便將轉(zhuǎn)速逼近5000rpm紅區(qū)，也并未有聲嘶力竭的吼聲。而這時候從渦輪泄壓閥里傳出的“嘶嘶”聲，會強烈的刺激著你的腎上腺素。除了出色的速度表現(xiàn)之外，邁騰的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給與駕控者的各種信息回饋也很到位。與眾多日系車相比，邁騰的方向顯得有些稍沉，然而這樣設: 回答者：網(wǎng)友

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