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上汽通用雪佛蘭?樂風(fēng)?1.4?怎么樣？

猶豫: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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　　上汽通用雪佛蘭性價(jià)比還是可以的。　　改款后的雪佛蘭新樂風(fēng)引入了“立體時(shí)尚”的新潮流，在外形、內(nèi)飾及細(xì)節(jié)元素的設(shè)計(jì)上融合了諸多跨界的時(shí)尚設(shè)計(jì)語言，整車設(shè)計(jì)豐滿立體，演繹經(jīng)典精致的時(shí)尚之風(fēng)。采用盡顯自由、自然延伸的“萊特風(fēng)格”外觀設(shè)計(jì)理念，雪佛蘭新樂風(fēng)的車身線條強(qiáng)調(diào)水平延伸，姿態(tài)舒展，自然流暢。同時(shí)，橫向延展的車身制造出貼地的奔跑姿態(tài)，動感十足。車頭的設(shè)計(jì)與雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格同步, 運(yùn)用動感三維交叉雙格柵凸顯年輕張力。車尾則采用了如今汽車設(shè)計(jì)流行的“雙色處理”，使尾部更顯動感輕盈。而雪佛蘭樂風(fēng)深受好評的車內(nèi)空間合理布局則在新樂風(fēng)身上繼續(xù)沿襲。　　LOVA樂風(fēng)采用 1.4L Twin-Tec發(fā)動機(jī)，最大功率69kW，最大扭矩128N?m，從數(shù)據(jù)上看，即便與1.6L排量的轎車相比也毫不遜色。該發(fā)動機(jī)采用EGR閥廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使排放達(dá)到了歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。　　在懸架的調(diào)校上，LOVA樂風(fēng)也更加偏重于乘坐的舒適性，高速過彎和緊急變線絕非強(qiáng)項(xiàng)。經(jīng)由泛亞公司調(diào)校的底盤懸架系統(tǒng)，更加適合中國消費(fèi)者的需求，并且有一定的年齡層次針對性，相對偏軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但并不意味著可靠性的降低，上海通用公司展開超過10萬km的耐久性測試，保證了車主在今后的使用上更加放心。　　LOVA樂風(fēng)采用了全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)，4個(gè)車門擁有防撞鋼梁和TWB(激光拼焊，根據(jù)車身設(shè)計(jì)的輕強(qiáng)度和鋼度要求，采用激光把不同厚度、鍍層甚至原材料的金屬薄板焊在一起，再進(jìn)行沖壓，從而定制出理想的拼接板料，提高車身強(qiáng)度)加強(qiáng)B柱，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能夠更好地保護(hù)乘客。但非常不幸的是，此車在碰撞試驗(yàn)中還是創(chuàng)下歐洲近十年來的最低分，對乘客的保護(hù)竟然只有一分（最高分為5分）。: 回答者：網(wǎng)友

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