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為什么還有那么多人買桑塔那，捷達(dá)？

都什么年代了，德國(guó)大眾拿給中國(guó)人的還是70年代的桑塔納，80年代的捷達(dá)，涮了中國(guó)人多少年？上海大眾把一款全世界都已經(jīng)銷聲匿跡的桑塔納賣出了中國(guó)奇跡，從巴西搬了個(gè)殼子弄個(gè)桑2000，至今還老太太插花--裝俏；一汽大眾更牛，一款老捷達(dá)，這里換個(gè)零件，那里換個(gè)線條，每年都有若干個(gè)炒作，把個(gè)老捷達(dá)賣得紅紅火火，至今仍是市場(chǎng)老大，您說(shuō)他可怕不可怕？桑塔那捷達(dá)著兩個(gè)老大爺，現(xiàn)在再怎么鑲金牙，也是老態(tài)龍鐘。尤其是捷達(dá)，后座趴條狗，就前高后低坐著屁股跑，要多難看又多難看，04款的那兩個(gè)后燈那叫扎眼，絕對(duì)是鑲了金牙的大板牙。桑塔那捷達(dá)不可否認(rèn)是好車，事過境遷幾十年前，現(xiàn)在還在就不太正常了偶記得當(dāng)初桑塔納與捷達(dá)在國(guó)內(nèi)售價(jià)應(yīng)該在20萬(wàn)左右，而且沒有關(guān)系甚至可能還買不到，口碑甚好。但至今還能看到入土級(jí)的古董在馬路上到處亂跑，不是什么可高興且津津樂道的事情，德國(guó)人用這個(gè)品牌賺足了國(guó)人的錢，德系車價(jià)格不厚道，盡管有些人不承認(rèn)，但畢竟是事實(shí)。致使更好的車如POLO等價(jià)格降不下來(lái)，就因?yàn)檫@個(gè)古董還在底下為新來(lái)的兄弟硬抗著，如果POLO賣七萬(wàn)多，誰(shuí)還會(huì)買捷達(dá)桑塔納？真不知道他們還要用這兩個(gè)入土級(jí)的古董賺國(guó)人多少錢？當(dāng)有一天德國(guó)人發(fā)現(xiàn)中國(guó)人不在上當(dāng)了，他們就會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，去他該去的地方。在壇子里看到一句經(jīng)典名言：如果有一輛車，樣子一直沒變，但名稱一直在改，這一定是桑塔納。幾十年前到今天就連配置也變化不大。當(dāng)然這句名言可能有點(diǎn)夸張，但也是無(wú)奈之言！也許有人會(huì)說(shuō)桑塔納與捷達(dá)配件、維修等實(shí)惠，的確。偶的態(tài)度是覺得他做出了貢獻(xiàn)該退休，只有這樣才能促使汽車銷售進(jìn)入良性循環(huán)，百姓才能得更多的實(shí)惠。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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你對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展的憂慮我先表示欽佩！但是中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情，我們不能出了新款就放棄舊款，因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，不是每個(gè)人都買得起速騰，所以他的爸爸寶來(lái)和爺爺捷達(dá)還沒退休，不是每個(gè)人都買得起邁騰，所以他的爸爸帕薩特和爺爺桑塔納還很有人緣。在中國(guó)，老少三代同堂是正常事，大家都知道普桑和邁騰在德國(guó)還是叫帕薩特，新車一出老車就引退了，可是中國(guó)市場(chǎng)畢竟是個(gè)在發(fā)育中的市場(chǎng)，不能因?yàn)橛腥顺缘闷鸺?xì)糧，粗糧咱就不種了，只要有市場(chǎng)，大眾的老爺車就不會(huì)退出，這不是德國(guó)人的錯(cuò)，誰(shuí)叫你的市場(chǎng)還沒健全呢。市場(chǎng)健全，需要每個(gè)人改變消費(fèi)觀念，更需要經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，我期待那一天！當(dāng)初二十多萬(wàn)的捷達(dá)，現(xiàn)在十萬(wàn)都不值，但是，不知你想過沒有，中國(guó)那時(shí)沒有什么汽車生產(chǎn)的能力，價(jià)格肯定是得人家定。何況一二十年內(nèi)人民幣已隱性升值了一倍，當(dāng)時(shí)價(jià)格其實(shí)說(shuō)明不了什么。你說(shuō)的良性循環(huán)我們也很想看到，但只有中國(guó)人錢袋子鼓了，自己造的汽車腰桿硬了，才能有那一天。我期待那一天！: 回答者：網(wǎng)友

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