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一汽紅塔車(chē)?微卡?水箱進(jìn)機(jī)油怎么解決

已打開(kāi)缸蓋和活塞環(huán)，加水實(shí)驗(yàn)，沒(méi)有查出何處漏水和何處漏機(jī)油，檢查機(jī)油里有少量的水，無(wú)法檢查出是何處漏，是否要抬缸檢查，已經(jīng)修了三次了，裝好后水箱中還有機(jī)油，水溫也高，希望能有辦法解決，請(qǐng)求專(zhuān)家及技術(shù)人員能給一個(gè)好的方法。車(chē)還在修理廠，已經(jīng)是第四次了，修理工也沒(méi)有辦法。緊急呀?。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。?！: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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一、水箱進(jìn)行油故障的分析與排除水箱進(jìn)機(jī)油后的現(xiàn)象：水箱進(jìn)機(jī)油后，一般導(dǎo)致水箱內(nèi)冷卻水變?yōu)檎吵淼娜榘咨?，使水箱的散熱效率降低，水溫升高。影響柴油機(jī)的正常使用或?qū)е缕渌课话l(fā)生故障。分析與排除： 1、沖缸墊：缸墊損毀后使油道與水道貫通，由于機(jī)油的壓力高于冷卻水的壓力機(jī)油進(jìn)入水道后再入水箱。觀察水箱冷卻水表面有氣流逸出。停機(jī)后冷卻水會(huì)自流到機(jī)油道里再進(jìn)入油底殼。 2、缸套裂。由于缸內(nèi)燃油壓力很高，機(jī)油和柴油在高壓的作用下，通過(guò)缸套裂紋被“擠”入冷卻水中，觀察冷卻水表面，氣團(tuán)的流通動(dòng)很劇烈。 3、機(jī)油冷卻器故障。機(jī)油冷卻器在裝配、制造時(shí)，冷卻管本身存在裂紋、焊接不良或因冬季存放時(shí)，冷卻水未放干凈而造成冷卻管凍裂等故障，使機(jī)油進(jìn)入冷卻水中。若觀察水箱冷卻水表面，一般較平靜。上述三類(lèi)故障在判斷時(shí)，都可通過(guò)觀察水箱同冷卻水的變化情況予以鑒別。但觀察時(shí)，一般應(yīng)取掉水泵皮帶，水泵停止工作，水箱內(nèi)冷地水保持相對(duì)平穩(wěn)。而不要采用匆忙更換某一零部件的方法。待故障部位確定后，再進(jìn)行維修。二、油底殼進(jìn)水故障的分析與排除現(xiàn)象：油底殼油水后變質(zhì)為粘稠的白色粥狀，潤(rùn)滑效能降低，極易造成拉缸、抱軸等重大故障。分析與排除： 1、沖缸墊或缸套裂紋。缸墊、缸套損壞后，冷卻水與油道貫通或冷卻水直接進(jìn)入缸套流入油底殼。一般水進(jìn)入缸套后，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低，排氣時(shí)有大量白煙并伴有水珠。 2、缸套密封圈老化。冷卻水直接進(jìn)入油底殼，可通過(guò)觀察缸體左側(cè)的匯漏孔得出準(zhǔn)確結(jié)論。 3、機(jī)油冷卻器故障。冷卻水與機(jī)油在冷卻管腔內(nèi)混合導(dǎo)致進(jìn)水。同時(shí)觀察水箱內(nèi)會(huì)有機(jī)油。上述故障在分析判斷準(zhǔn)確且排除后，切記一定要更換掉油底殼內(nèi)變質(zhì)的機(jī)油，同時(shí)清洗或更換機(jī)油濾芯，以確保整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中不存在水珠或變質(zhì)的油料。三、油底殼進(jìn)柴油的故障分析與排除故障現(xiàn)象：柴油機(jī)排氣管冒藍(lán)煙、燒機(jī)油、功率降低，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)還可能發(fā)生拉瓦、抱軸、拉缸等嚴(yán)重故障。分析與排除： 1、某一缸噴油器偶件卡死或噴油順壓力過(guò)低，大量不經(jīng)充分霧化的柴油進(jìn)入氣缸內(nèi)不能完全燃燒即經(jīng)缸壁流入油底殼。排除方法是通過(guò)逐缸斷油法，確定是哪一缸噴油器偶件有故障，然后更換或按規(guī)定清理偶件即可以排除。 2、某一缸噴油器密封端面密封不嚴(yán)及缸蓋、缸套之間貼合不緊，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力不能達(dá)到額定值，噴入缸內(nèi)的燃油不能燃燒而流入油底殼。排除方法是通過(guò)觀察噴油器周?chē)那闆r，確定是哪一缸的問(wèn)題，一般來(lái)講密封不嚴(yán)的噴油器周?chē)胁裼蜐B出，且有小: 回答者：網(wǎng)友

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